进入三伏，上海骄阳似火。近日，劳动报夏令热线18918888262接到市民反映，上海地铁3号线江湾镇站、11号线秀沿路站等高架站台，降温设施不足、车次间隔时间过长，候车期间酷热难耐。

市民反映情况是否属实？上海地铁的高架站台到底有没有防暑降温设施？记者实地走访发现，该两处高架站台配置了风扇或带空调的休息室，但是室外气温太高，休息室的标识不明显，导致部分乘客感受度较差。

11号线秀沿路站：

设有16座的空调等候室

下午2点左右，地铁11号线秀沿路站气温已达37℃，虽有遮阳避雨的顶棚覆盖，但站点热风阵阵，体感较为闷热。记者发现，每一边的站台有一个大型电风扇，位置固定对着站务人员方向。在站台中间位置，各有一个设有16个座位的空调等候室，室内空间较大，不少乘客在此候车歇息。

在等候室的乘客表示，“我们是带孩子来上海迪士尼玩的，室外站台热也没办法，后来发现这里有休息室，还带有空调，这样挺好的。”

据悉，由于11号线秀沿路站建在高架桥上，受到空间开放性限制，无法在站点上安装空调，但每一边的站台都会提供有空调的等候室供乘客休息。“建站以来，确实只有一个风扇，市民乘客夏天可以去等候室候车。”

关于发车班次时间过长问题，记者了解到，秀沿路站在非高峰时期车次间隔为5分钟，高峰时期会相应缩至2分钟左右一班车。

3号线江湾镇站：

既有等候室也有电风扇

地铁3号线几乎一大半站点都设在高架上，其中江湾镇站是24座高架站中的一站，位于虹口区。

在江湾镇站实地走访中发现，站台一边共设有8个电风扇，每隔10米左右，会有1至2个电风扇，风向固定对着站台等候区。在往江杨北路方向的站台中间，还设有有一间小型候车室，室内有空调，座位为3个。往上海南站方向则无等候室。

记者采访中了解到，3号线江湾镇站站台正在进行导向标识一体化改造，因为电风扇与新导向标识放置位置存在冲突，6月份时配合改造临时撤下电风扇，已于7月初重新安装完毕，正常投入使用。“我们也考虑到出梅后高温天来临，乘客对风扇需求大，因此整修过程中一直抓紧让技术人员赶工安装，尽量减少对乘客候车时的影响。”工作人员表示。

站台应设置醒目标识

让“等候室”惠及更多乘客

记者从上海地铁运营方获悉，在高温来临之前，地铁高架车站的防暑准备工作就已开始。目前，上海地铁高架车站风扇基本全覆盖，大部分高架车站也已设置带有空调的乘客“等候室”，并提前做好了“等候室”的空调维保工作，高温天乘客可去“等候室”候车。

既然降温设备已经基本全覆盖，那么市民为何还会有“高温焦虑”呢？

记者在现场观察到，无论是11号线秀沿路站还是3号线江湾镇站，等候室都在站台的中间，站台前后并无显眼标识提醒乘客等候室的方位，仅仅在等候室的门上有文字标注，对于不熟悉站台的乘客而言，很容易“忽视”等候室的存在。

显然，地铁方面可多一些软性提醒服务，打通防暑信息沟通的“最后一公里”。比如，站台可以通过广播播报或者在站台前后显眼位置，放置标识牌，提醒乘客等候室的方位；遇到平峰、发车间隔较长时，工作人员可主动提醒乘客去“等候室”候车。

采访中，有乘客建议地铁高架站台安装“喷雾降温”设施，进一步为站台防暑降温。“喷雾降温不太适合在高架站台使用。”地铁工作人员解释称，首先，站台上有监控探头，水雾会影响安保监控效果，探头附近不宜安装喷雾。如果在站台的其它区域安装喷雾降温，乘客会过多聚集在“凉快”处，产生安全隐患。再者，喷雾后会产生水珠，落在地面上容易造成湿滑，影响乘客候车安全。

头图为地铁11号线秀沿路站等候室。吴泽顺 摄影