10月21日，沪牌个人额度拍卖结果显示，本月实际参加拍卖人数79135人，中标率17.3%。拍卖人数不及2016年历史最高峰时的三分之一。

今年以来，沪牌拍卖人数已经“十连跌”，上海的汽车消费疲软了？记者调查发现，不是现在买车的人少了，而是买传统燃油车的人纷纷转向新能源车。随着新能源车概念渐入人心以及免费绿牌政策的持续，传统燃油汽车的“江湖地位”早已不再，新能源车成为上海不少消费者的第一选择。

沪牌拍卖人数曾经接近28万人

“没想到，第二次参与拍牌，就拍中了。”10月21日，当市民徐先生看着电脑上自己中标的结果，有些兴奋。因为早几年，身边的同事或朋友，几个月甚至二三年没拍到沪牌的，比比皆是。

本月幸运的可不止徐先生一个人，10月沪牌拍卖人数跌破了8万人，中标率达到了17.3%，创出了近年来新高。

历史数据显示，不到8万人的沪牌拍牌人数，自2014年3月之后，再也没有出现过。当年3月，沪牌拍卖人数为61853人，4月直接跳升到94241人，之后便在徘徊中一路上升。

沪牌拍卖最热潮出现在2016年至2017年。期间，沪牌每月的拍牌人数基本都超过20万人大关。2016年5月，参拍人数更是达到277889人，创出了历史记录。这个时期，沪牌拍卖中标率相当长时间维持在4%左右。

2018年，这一热潮出现了降温的迹象。当年2月1日，《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》施行。办法中规定，消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度。这意味着购买新能源车，不用参加拍牌，就可免费获得一张“绿牌”。

之后，沪牌拍卖人数便开始逐步下滑，跌破20万人大关，2021年出现了反弹。2022年起，拍卖人数再次出现明显下降，一直持续到今天。

新能源车越来越成为汽车消费的选择

在本市某品牌新能源车4S店，双休日店里的顾客络绎不绝。黄先生带着今年刚工作的女儿准备选购一辆车，作为她上下班的交通工具。

“家里有一辆蓝牌车了，今年女儿参加工作，单位离开家有点距离，给她买辆车，上下班方便一点。”黄先生告诉记者，之所以选择新能源车，除了年轻人喜欢科技、时尚外，不用花钱的绿牌也是考虑的重要因素之一，“一张蓝牌要9万多元，新能源车可免费上牌！而且开车成本较燃油车也节约不少，我们之前算过，每天大概1元左右的电费就够了！”

在该4S店采访中，不少顾客还表达了其他的想法。“以前担心新能源车续航里程不够，没地方充电，所以尽管有免费绿牌赠送，还是不太放心。”一位三十来岁的男子表示，周边的同事不少人买了新能源车，使用下来都说感觉不错，而且现在新能源车的技术更加成熟，充电设施也更加普及，感觉没有啥后顾之忧了。“其实，让我尽快下手的原因还有一个，就怕免费送绿牌的政策突然终止，那可是近十万元的真金白银。”说完，这位男子笑了起来。

记者注意到，新能源车的热卖，是沪牌拍卖人数持续下降的主要因素之一。

新能源车成为不少市民的第一选择。劳动报记者 贡俊祺摄影

权威数据显示，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。其中，纯电动汽车保有量1401万辆，占新能源汽车总量的76.9%。一至三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%，其中，一季度、二季度、三季度新注册登记新能源汽车分别为144万辆、170.9万辆、204.9万辆。

2023年上半年，上海小型新能源汽车保有量为108.3671万辆，上海新能源小客车上牌量为15.2033万辆，创历史之最。

“沪牌代拍”业务正在逐渐退出

“是时候转行了，否则要喝西北风了！”从事沪牌代拍业务近十年的张俊，在本月沪牌拍卖结束后，终于下定了决心。

因为沪牌“一牌难求”，十年前，“沪牌代拍”业务在上海风声水起，明星代言、“某某代拍”的广告更是铺天盖地。而这两年，这个行业几乎销声匿迹，行业的代拍费也从最高峰时的1.5万元，跌落至如今的二三千元。尽管如此，寻求代拍的顾客也是寥寥无几。

“我就是一个小公司，当年每月委托代拍的顾客，至少有五六十个人，如今只剩个位数。除去各种开销，保本就算不错了。”张俊坦言，沪牌代拍业务整体进入寒冬，除了大一点的公司利用自己的信息优势在苦苦支撑外，小公司都基本不行了。“主要原因还是越来越多的潜在客户选择购买免费牌照的新能源车，这个趋势在未来的一段时期内，不会出现逆转。”

头图为上海街头随处可见的新能源车。劳动报记者 贡俊祺 摄影