位于陆家嘴核心区域潍坊新村街道的嘉兴大厦有100多家企业，原本曾开放过一阵子的职工食堂，因人工费、租金上涨等原因难以为继。1000多名企业职工午餐去哪儿吃？

不光每天一顿午饭成为“心事”，停车位紧张问题也让这些身处CBD的职工很“头大”，“路边停车一个小时就要30元！”在上海市中心CBD区域，一顿饭、一个车位这些看起来不大的事，却是上班职工最关心的。如何在资源紧缺的“寸土寸金”之地解决职工后顾之忧？浦东新区开展了一些创新探索，他们的模式有没有推广的可能性？劳动报记者进行实地探访。

自家食堂没了，还好有“共享食堂”

中午11点半，记者来到位于嘉兴大厦地下二层的职工食堂，两名来自中国石油大厦食堂的打菜师傅正在麻利地给盒饭打菜。每天食堂会提供22元、28元两种套餐，分别包含两个大荤、小荤、蔬菜、汤、水果或酸奶。

“这附近吃的选择很多，隔壁就是世纪汇，但是性价比都不高，随便吃吃就要40元以上，最便宜的米线用上红包都要20多块钱，只能算填饱肚子。”上海嘉欣丝绸进出口有限公司职工王嵘在这里工作了20年，对于现在的食堂很满意。“菜品变化很多，酱爆猪肝、油爆虾、小炒鸡杂味道很好，连蔬菜都好吃，价格也实惠。”

“一顿中饭就要四五十元的话，对刚入职的新员工来说压力还是很大的。”上海小方制药股份有限公司职工小徐告诉记者，现在20多元就能吃到荤素搭配的配餐，还不用担心食品安全问题，同事都觉得不错。

“像这种工作餐直接送到楼宇内的方式很受大家欢迎，每周的菜单也都会提前发布。”嘉兴大厦楼长徐静宜告诉记者，“为了方便大家用餐，我们楼宇专门提供了场地，可以堂食，也可以拿回公司吃。”

每周的食堂菜单。劳动报记者贡俊祺 摄影

记者了解到，在原大楼的职工食堂关闭后，这里的职工一度只能出去“打游击”觅食。而最终解决这个问题的，是嘉兴大厦的楼事会。

“楼事会”是个什么组织？简单来说，楼宇是“竖起来”的社区，楼事会就像这个“垂直社区”的“居委会”。这是一个专为解决楼宇建设、管理、发展、服务中问题的协商共治平台，是浦东新区实施区域化党建引领楼宇共治的一个创新举措。

借助办公楼宇和楼宇之间的资源共享、互通，嘉兴大厦楼事会协调到了中石油集团公司的食堂，把午餐配送进了楼宇。楼事会还定期征集企业员工的饮食偏好和意见建议，不断改善调整菜单。“目前，工作午餐的日销量在300余份，大概三分之一职工都会选择配送餐。”

事实上，嘉兴大厦遇到的职工吃饭难题，在上海的一些繁华CBD区域并非个例。因此，这一模式目前已经在潍坊楼宇内铺开。

潍坊新村街道梳理调查后发现，辖区共有13幢楼宇设有对外开放的共享型食堂，其中部分食堂日营业流量还有较大的提升空间，完全可以把配餐服务共享给“邻居们”。上个月，《浦东新区潍坊新村街道“饭小二”楼宇共享食堂指引》正式发布，通过“饭小二”联盟小程序，将共享食堂地址、楼层布局、价格区间和营业时间等详细信息向辖区的职工们广而告之。据统计，现在平均每天有2800余名楼宇职工通过共享食堂解决午饭问题。

错峰共享，把车停到“邻居”的车位

就在职工吃饭问题得到一定程度缓解的同时，让很多人焦虑的停车问题也在逐步解决。

位于向城路的东方国际科技大厦，近年来企业入驻率逐年提高，原有的车位已无法满足楼宇员工停车需求，经常“一位难求”,有时只能临停在路边，导致违停乱停现象频发。

记者获悉，潍坊新村街道3.89平方公里的区域内有92栋商务楼宇，其中部分楼宇已有20多年的历史，停车位规划先天不足。其他不少楼宇也因企业入驻率逐年提高，停车位供不应求。而如果把车停到马路停车位，一小时就要30元。

能不能让楼宇之间的车位“错峰共享、闲时共用”，把辖区整体停车资源盘活在一起？各大楼宇的楼事会沿着“共享”思路继续“发散思维”，梳理统计出区域内楼宇停车位资源与实际停车情况，为各栋楼宇牵线搭桥起来。

于是，东方国际科技大厦的职工可以把车停到附近的新天国际大厦，通过包月模式，得到了一批地下固定停车位。并且，这批车位还搭配充电桩，满足了新能源车车主的需求。

在嘉兴大厦，晚上八点后大楼的停车位则共享给社会车辆，附近车位短缺的老小区居民也能享受到这一便利。

对于提供车位的商务楼宇来说，“共享”模式也为他们带来更多收入。以提供20个共享车位的华融大厦为例，虽然租金有所优惠，但停车位的利用率提高，相应的总租费也有所上升。

目前，潍坊新村街道辖区内各家楼事会还在进一步推进“错峰共享、闲时共用”的互助停车模式，继续深挖盘活其他的停车资源。

头图为嘉兴大厦职工正在领午餐。劳动报记者贡俊祺 摄影