低温下电池消耗加快,如何确保空调温度?上海公交启用“热”充电模式

来源:劳动观察 作者:胡玉荣 发布时间:2023-12-01 15:46

摘要: 针对公交新能源车在极端低温下电池消耗量加快的现象,夜间进场后采用“热”充电方式,车辆随到随充。

强冷空气来袭,你乘坐的公交开暖空调了吗?12月1日,上海的气温跌至个位数,市民出行明显感到阵阵寒意。


在65路南浦大桥终点站,不少乘客走进车厢,发现车辆已开启暖空调,与室外相比,明显感到温暖了不少。“今天天气预报温度很低,早上出门时发现比前两天冷很多,但上车后温暖如春,整个人感到比较舒服。”乘客王先生表示。


根据相关规定,上海每年6月1日至9月30日和12月1日至次年3月1日,以及除此期间外,公交车厢内温度高于28℃或者低于12℃时,应当开启车辆空调设备。营运过程中,车辆空调设施发生故障不能正常使用的,应当及时修复,空调设施未修复的不得继续营运。公交车如未按规定使用空调,乘客可以拒绝购买车票或支付车费。


据巴士五公司一车队党支部书记邵栋坤介绍,此次降温前,已对所有车辆的空调系统进行了一次保养,增强夜间空调系统维保工作,确保空调制热系统正常运行,为乘客提供舒适的乘车环境。


记者从巴士五公司了解到,46路、65路等线路针对公交新能源车在极端低温下电池消耗量加快的现象,夜间进场后采用“热”充电方式,车辆随到随充,以确保充电效率。此外,还根据线路实际营运情况,采取轮换进场充电的方式,既保证线路车辆供应正常,同时保障低电量车辆能及时更换。


头图为车厢内气温显示为23℃。受访者供图


责任编辑:李蓓
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