临近除夕，上海长途汽车客运总站出现了难得一见的“热闹”，候车大厅中坐满了等待回家的返乡客。高铁时代，搭乘长途车也许是一种无奈的选择，但团圆的渴望也更加浓烈。

今年的旅客中，多了不少年轻的脸庞，有90后甚至00后。经历岁月的洗礼，挤上最后一班前往家乡的班车，是他们成长的印迹，也是一种责任和信仰。

90后退掉租房只为省半个月房钱

下午2时左右，34岁的李云豪在候车厅的座椅上静静地坐着，不时抬头看着发车时间提醒。再过半个小时，他将搭乘开往山西晋城的长途汽车回家。对于整年在外打工的他而言，快要见到家中的妻子和一对儿女，心情变得迫切又有些激动。

34岁的李云豪带着责任回家。劳动报记者 胡玉荣 摄影

“今年的火车票太难抢了，没办法。早上10点从临港出发，先坐公交再转地铁。我是第一次搭乘长途车回家，一路导航来到客运站，走走停停，路上花了不少时间。”李云豪说，“搭乘长途车到晋城，需要15个小时。到了晋城，再转车回家，还需要二三个小时。”

李云豪来上海务工已近3年，现就职于上海临港一家汽车零配件工厂，平日里住在出租的农民房里，月租每月700元左右。他坦言，“前几年公司效益好，每个月有近万元工资，今年公司生意不好，大概每个月也就六七千元的收入吧。”

即便如此，过了正月十五，他还是会回到上海。“虽然老家也能找到月薪近4000元的工作，但上海的机会还是多，儿子今年3岁、女儿6岁，我就想再多拼几年，创造好一点的条件，让他们以后能少吃点苦。”

脚步匆匆，那就是养家的人。劳动报记者 胡玉荣 摄

“给家里两个小孩带了点零食，回家再给他们买点新衣服！”尽管今年过的并不如意，但李云豪还是挺乐观，“这次单位给的假期长，可以多陪陪家人。等娃娃开学了，说不定还能接送几天，承担下父亲的责任。”

在他携带的马甲袋里，一副破旧的电线拖线板很是醒目。他腼腆地解释道，“放假前，我把原先租的房子退掉了，春节后回来再找住的地方。放假要近半个月，可以省下半个月房租。这是我使用过的拖线板，想着带回老家也能用，不然浪费了。”

00后小伙希望节后多学点本领

相比家中有妻儿“盼”着让他回去的李云豪，候车室里的董乾坤则是应着父母“之命”。他本想着趁着春节加班，多赚点钱给父母买好一点的礼物。

2005年出生的小董，老家在安徽阜阳，他从小学一年级时便跟着父母来到上海。在上海的职校毕业后，去年进入上海浦东嘉里大酒店，在厨房从事配菜方面的工作。“主要还是爸爸妈妈喊我回去，才想着动身，结果时间晚了，没抢到火车票，就只能来坐长途车了。”小董表示，“春节留在酒店有三倍工资，可以多存一点钱。”

小董如今的每月工资有3500元，每月交给父母2700元。现在的年轻人开销很大，自己留800元够吗？他笑着说，“酒店包吃包住，省一点花是绝对够的。我也没啥开销，闲余时间也就打打游戏。”

腼腆的小董新年有了新目标。劳动报记者 胡玉荣 摄

这次回老家，不仅因为父母的期盼，小董还有一个可爱的小侄女在等待他的归来，“给小姑娘买了点糖果，她爱吃甜”，小董朝身边的行李箱指了指。

董乾坤告诉记者，节后回到酒店，争取少打游戏，向老师傅多学点本领，积累更多经验，早一点升职加薪，“在酒店工作后才发现，学校学到的东西都是皮毛，只有不断学习，自己的长进才会更大。上海的高档酒店那么多，对于我以后的发展来说，机会也很多。”

客运站守护每个旅客平安到家

带着对龙年的美好期望，李云豪和董乾坤踏上了回家之路。而对于近年来客流日渐减少的客运站而言，他们的期望就是每个旅客都能平安到家，与家人团圆，哪怕客运站承运的只有一位旅客。

客运站守护每个旅客平安回家。劳动报记者 胡玉荣摄

“这可能是近几年客流最多的时候，7日和8日客流在6000至7000人，但和2019年同期相比，大概只占到了2成左右。”上海长途客运总站站长助理胡海松告诉记者，“考虑到今年返乡的乘客比较多，我们前期恢复了前往西安和郑州超长线路。但客流情况也一般，原计划每天发车2班，但实际每天只能满员1班，基本都是买不到火车票才来乘长途的旅客。”

“以前这些线路，只要票子一放出去，立刻会被抢完，现在只有临近除夕那几天，票子才会陆续售出”。胡海松表示，无论客流多少，守护每个旅客平安到家就是客运站的责任，平时如此，节假日更会如此。（实习生乐奕为本文共同作者）

头图为旅客在检票口前期盼着早一点踏上回家之路。劳动报记者 胡玉荣 摄