近日，上海示范区线迎来建设新突破。在16标，14米级超大直径盾构机“申平号”顺利始发，项目正式进入盾构掘进施工阶段；在14标，14米级超大直径盾构机“申盾号”掘进顺利突破1000环。

上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速交通骨架。

“申平号”顺利始发（视频）

示范区线16标位于闵行区华漕镇，盾构区间全长4.3公里，隧道呈W形纵坡。区间采用1台14米级超大直径泥水平衡盾构机“申平号”进行施工，自芳乐路站始发推进至中间风井接收。隧道区间具有“软、难、险、新”四大特点，不仅地质条件复杂多变，存在软弱地层和富水地层，还需下穿多处河道、建（构）筑物等风险源，施工难度极高。

面对挑战，在盾构始发阶段，项目团队依托大盾构隧道智能建造管理平台，引入智能感知和智能掘进技术，对盾构机的掘进姿态、推进趋势及各项施工参数进行实时监测，保障盾构机在复杂地质条件下实现精准控制与安全掘进。

本次盾构始发还创新采用了超大直径泥水平衡盾构机分体始发技术，将盾构机主体与后配套部分巧妙分离，通过特殊设计的运输和组装工艺，在狭小空间内实现盾构机的灵活部署和快速启动，有效降低了对施工现场以及周边环境的影响。

示范区线14标盾构区间全长约2470米，“申盾号”盾构机自新府路西侧盾构井始发后，下穿河流及多处建（构）筑物，最终将抵达芳乐路站接收井。掘进中存在浅覆土淤泥质富水软弱地层始发、软弱地层中长距离掘进及穿越多处风险源等多项施工难点。

面对挑战，项目团队采用“三轴搅拌桩加固+单排RJP接缝止水+冷冻法”的加固方案来稳定始发端头，通过智能感知、智能掘进等技术，对盾构机的始发姿态和推进趋势进行精确控制。

头图为盾构机“申平号”顺利始发。申通建设供图