10月下旬，“双十一”大促正式启幕，旅游在线平台与航司的机票次卡促销不仅比往年启动更早，活动密度也显著提升。然而，不少市民吐槽：好不容易“薅羊毛”买的机票次卡，却因重重预约限制陷入出行困境——要么仅特定时段放票，要么去程可约、返程无位，部分行程甚至要求最短间隔半个月才能返程，根本无法衔接合理行程。这场看似实惠的促销，究竟是给出行者的福利，还是暗藏套路的消费陷阱？
10月15日晚8时，飞猪2025年“双十一”全球旅行节尖货预售准时开启。公开数据显示，今年参与飞猪“双十一”的活动商品数量连续五年增长，创下新高。但在销售火爆的背后，机票次卡再次成为投诉焦点。记者采访发现，其平台上销量超5万件的“全日空经济舱双人含税机票卡”，就因预约问题引发大量网友热议。
“之前买次卡约不上，我还以为是自己手速慢。这次特地定了12点的闹钟熬夜抢，想着第一时间兑换1月的行程，结果想要的日期全是空的。”消费者Cynthia无奈说道。另一位买家阿言也遭遇了类似情况：她计划12月26日出发、1月5日返程，购买前反复确认这两个日期不在商家设置的禁用期内，可凌晨掐点兑换时却发现，次卡12月22日后就无法使用了。
据了解，目前各航司推出的机票次卡，需由乘机人先在航司官方页面录入个人信息，才能查看可预约的航班。通常情况下，乘客更倾向选择上午出发、晚上返程的航班，但机票次卡在自由选择度上限制极多，往往乘客想飞的航班都无法预约。因此，不少人反映，自己为“薅羊毛”囤票花费了大量时间和精力，最终却竹篮打水一场空。
为了印证市民反映的情况，记者随即购买了飞猪机票次卡榜单排名第一的全日空经济舱次卡，选择上海往返大阪的航线，实际操作下来，真正能兑换的线路确实不多。
以11月6日出发为例，系统显示最早的返程日期为12月7日，意味着需连续旅行一个月；记者进一步尝试预约整个11月的行程，发现仅三分之一的日期标注“可约”。不仅如此，可选的航班时间也十分“鸡肋”：上海往返大阪仅有19:05出发、09:15返回的航班可选。对此，不少消费者苦笑：“本来是为了便宜才买次卡，算完账才发现，一来一回得额外多付两晚酒店钱，这羊毛根本没薅着。”
“有去无回”航班。机票次卡预约截图。
针对这些问题，记者联系了飞猪客服。对方仅表示，机票次卡属于“机会型产品”，可预约的航班配额数量有限，遵循“先到先得”原则。消费者后续可实时刷新页面，查看是否有其他用户退票或航司重新放舱，最终能否预约以页面显示的可预约航班为准。
除了机票次卡，今年部分“买一送一”的直售机票也让消费者直呼“抢了个寂寞”。比如，10月13日至19日，日本航空上线中国大陆出发的“买一送一”往返机票，宣传称适用于2025年10月14日至2026年6月30日的行程。但是，不少市民蹲点抢购时发现，尽管商家声称仅屏蔽部分日期，可热门出行日期根本刷不到“买一送一”的名额。
消费者购机票遭遇“价格”陷阱。网友截图。
值得注意的是，除了机票类产品，“双十一”期间的酒店套餐也让人觉得“套路颇深”。市民冯女士提到，她原本想囤一份佛山的酒店套餐，套餐标价528元且包含一份下午茶，但她国庆期间刚住过同一家酒店，当时核算下来每晚价格是483元。“单看价格，反而感觉‘双十一’套餐没想象中划算。”冯女士说。
在补贴优惠“满天飞”、产品与价格“卷不停”的背后，是旅游商家抢占四季度淡季客源的迫切需求。但业内人士指出，在火热的促销节点下，“双十一”旅游促销不能只拼销量，消费者的实际体验、套餐的核销率，比单纯的销售数据更值得关注。
业内专家提出，当前消费者“先囤后约”的消费习惯已逐渐形成，平台和商家在宣传产品时，应主动、全面地告知限制条件。比如，在商品详情页用醒目字体标注“可预约航班时段”“最短返程间隔”“热门日期预约规则”等关键信息，而不是将这些内容藏在冗长的细则中，让消费者难以察觉。同时，监管部门可针对旅游预售产品出台更明确的规范，例如要求商家公示“历史可预约率”“实际核销数据”等，从源头避免虚假宣传。
法律专家也表示，根据《消费者权益保护法》第二十条规定，经营者向消费者提供有关商品或服务的信息，应当真实、全面，不得作虚假或引人误解的宣传。若商家在销售机票次卡等产品时，使用“随时约”“海量航班可选”等夸大表述误导消费者，或承诺的优惠无法兑现，则已构成虚假宣传。消费者一旦遭遇此类问题，可凭产品说明截图、收付凭证等证据，向平台投诉或向市场监管部门举报，维护自身权益。
对于消费者而言，面对“双十一”优惠活动，应保持理性、谨慎的态度，仔细阅读规则细节，结合自身行程安排判断是否适合购买，避免盲目囤货落入消费陷阱。同时，优惠旅游产品往往具有时效性，订购时需及时截图保存产品说明、预约规则等页面，并留存收付凭证，以便在发生消费纠纷时，更好地维护自身合法权益。
头图来源：图虫