近日，由隧道股份市政集团承建的上海轨道交通21号线川沙路站—川施中间风井区间上行线盾构顺利完成接收，这标志着历时近三年的全力建设,21号线一期及东延伸工程自东靖路站至上海东站站的50条盾构区间，已全部顺利贯通。至此，一条贯穿浦东南北、串联沿线重点功能区域的地下交通新动脉已经初步成型，为后续轨道、机电及系统工程加快实施建设奠定了坚实基础。

上海轨道交通21号线一期及东延伸工程线路全长约42公里，共设23座车站。“21号线一期及东延伸，不仅能与上海地铁2号线、12号线、机场联络线等重要线路换乘，丰富浦东新区的轨道交通线路网络，还串联了金桥、川沙、张江以及东方枢纽等核心功能区，方便市民出行。”申通地铁建设集团第四分公司项目经理曹奕淳表示，线路计划与上海东站同步开通，助力东方枢纽能级跃升。需要注意的是，上海东站站至浦东国际机场3号航站楼站区间因与机场3号航站楼结合建设，暂不与21号线同步开通。

面对线路长、工点多、施工界面复杂等困难，上海地铁会同各参建单位紧盯隧道贯通的里程碑目标，坚持系统谋划、协同推进，结合各区间施工条件，科学安排盾构始发、掘进、穿越和接收计划，统筹推进场地移交、资源配置、施工组织和风险管控等工作。各参建单位围绕关键线路和重要节点，动态优化施工组织，推动各工点有序衔接、各区间接续贯通，确保全线盾构施工安全平稳、总体受控。

作为全线的收官区段，川沙路站—川施中间风井区间面临周边环境复杂、邻近河道等施工条件。针对地层稳定性较差、地下水渗透风险较高等难点，项目团队采用二次进洞接收工艺，强化端头加固、施工降水和全过程监测，并根据现场情况动态调整盾构掘进参数，有效防范地面沉降、隧道涌水等风险，确保盾构安全平稳接收。

申通地铁表示，后续，各参建单位将持续强化安全、质量和进度管理，加快推进轨道铺设、机电安装及车站装饰装修等系统设备安装工程，保质保量如期完成建设任务。

头图为川沙路站—川施中间风井区间上行线盾构顺利完成接收。劳动报记者 胡玉荣 摄影