9月15日，2026上海市交通建设行业“质量月”现场观摩活动在漕宝路快速路新建工程6标举行。

记者了解到，漕宝路快速路新建工程将应用反射式灯具连续灯带照明系统，解决传统隧道点式照明存在的眩光、频闪问题，这也是该项技术首次在上海快速路隧道中正式投入应用。项目预计2027年下半年具备通车条件。

漕宝路快速路新建工程项目西起嘉闵高架立交，东至漕宝路桂平路交叉口，线路全长约7.2公里，采用“地道+高架”组合形式，主线双向6车道，设计时速60公里。

该工程可与嘉闵高架、S20外环线、中环线3条高快速路形成互通立交，是虹桥国际开放枢纽南部横向通道的核心组成部分。

据上海城投交通发展（集团）有限公司第二事业部第一现场指挥部指挥长强晓介绍，目前，漕宝路快速路新建工程目前盾构段西线盾构正在推进中，完成至92%；外环段匝道明挖段基坑开挖中，完成至98.1%；中环段高架桥箱梁吊装施工中，完成至96%。机电安装段，隧道防火板安装中，完成至19%。项目预计2027年下半年主线建成完工，并具备通车条件。

该项目最大的亮点，是漕宝路快速路新建工程应用的反射式灯具连续灯带照明系统，较传统隧道点式照明而言，在隧道驾乘视觉舒适度与通行安全性上有了全面提升。

传统隧道普遍采用点式照明方案，灯具呈离散点状布置，光影反复交替产生频闪效应，长时间行车易引发驾驶员视觉疲劳；点式照明单灯功率集中，易产生局部眩光。同时隧道内外亮度变化会在进出口形成“黑白洞”视觉效应，易引起视觉不适感。

而漕宝路快速路应用的全新照明系统，以宽幅漫反射发光腔体结构作为核心发光单元，将光源置腔体内部，通过腔体漫反射原理，让光线均匀射出，大幅优化行车视觉体验。

上海市绿色建筑协会照明专家表示，此次应用的反射式灯具连续灯带布置方式有效抑制眩光，解决频闪问题，未来可推广应用于各类城市隧道工程项目，为上海城市隧道工程照明品质化、智能化升级提供优质示范。

头图为漕宝路快速路新建工程施工现场。市交通委供图