长三角“第一闸”7月1日起投用!千吨级船将首次现身浦东内河港区

来源:劳动观察 作者:胡玉荣 发布时间:2020-06-29 17:00

摘要: 经过四年的建设,长三角地区最大船闸——大治河西枢纽二线船闸将于7月1日正式投入运行。

6月29日,记者从市交通委获悉,经过四年的建设,长三角地区最大船闸——大治河西枢纽二线船闸将于7月1日正式投入运行。


大治河西枢纽是上海地区最大规模的内河枢纽,二线船闸的投入使用,将改写上海地区长期没有千吨级船闸运行的历史。不久之后,1000吨级/90标准箱的内河集装箱船将可以从黄浦江进入浦东芦潮港内河港区。


大治河是浦东地区最大的一条引排水河道,也是上海市重要的内河航道,西接黄浦江,东连东海,贯通上海市闵行区和浦东新区,是一条开挖于70年代的人工河道,主要担负着该地区的引水、排涝和航运任务,是市区城市生活垃圾水上运输的主要通道。


据介绍,在二线船闸建成以前,仅有位于大治河西端的西闸。该闸建成于1979年,设计通过能力1200万吨/年,仅能通行载重300吨级的船舶。近年来,大治河航道实际通航达到2800万吨/年,船舶规模也远远超过300吨级,西闸已无法满足三级航道要求。特别是近年来,该航道承担的环卫垃圾运输、沙石散货船保障任务繁重,西闸无法长时间停航大修,设施老旧,不堪重负。



2015年9月,大治河西枢纽新建二线船闸工程开工建设,新闸位于西闸的南侧,黄浦江与大治河交接处,设计最大船舶载重为1000吨,年通过能力2900万吨。船闸主体主要包括内闸首、闸室、外闸首以及内外引航道,工程建设历时4年,由上海城投航道建设有限公司承担建设。


据上海港航事业发展中心航道科科长戴文渊介绍,大治河西枢纽二线船闸,是大芦线(大治河至芦潮港)的西起点,在本市“一环十射”内河高等级航道网络中处于咽喉要塞的地位。目前连接江浙地区的苏申外港线、杭申线、平申线、长湖申线等高等级航道均已基本完工。“等到河上的桥梁设施进一步完善后,1000吨级/90标准箱的内河集装箱船,将可以从黄浦江进入浦东芦潮港内河港区,有效提升长三角地区高等级航道网综合集疏运能力。”


记者了解到,二线船闸目前通航时间为每日8时至16时,西闸通航时间为每日16时至次日8时。未来,大治河西闸也计划进行改建,建设标准也为千吨级船闸。届时,大治河上将有两座千吨级船闸,进一步提升航道的疏运能力和地区的防汛安全。


摄 影:胡玉荣
责任编辑:胡玉荣
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