作为中国大陆第一条建成通车的高速公路——沪嘉高速，于1988年10月建成通车。建设背后，从提出设想引发观念碰撞，到历时四年的攻坚克难，建设者从未放弃，在上海的软土地基上筑起了坚固的高速公路。

4月6日，在“沿着高速看中国”启动仪式上，曾经参与沪嘉高速建设的设计者讲述了“第一高速”背后鲜为人知的故事。从曾经的0公里，到如今的16万公里，连接亿万人“诗与远方”的高速公路，从上海这条高速公路开始。

小小奠基石见证高速发展

如果不是亲眼所见，可能至今也鲜有人知，这块出现在启动仪式现场的“奠基石”意义有多重大。它就是中国大陆第一条建成通车的高速公路——沪嘉高速的奠基石。

连接上海中心城区和嘉定卫星城的S5沪嘉高速，于1984年底在嘉定入城段破土动工，1988年10月建成通车，是中国大陆第一条建成通车的高速公路。1984年12月21日，这块奠基石“诞生”，在此后的岁月里，在成为了历史的见证者，开启了中国高速路变迁的辉煌篇章。

改革开放初期，上海公路交通需求量大，公路建设速度跟不上车流量的增长速度。作为大都市，上海客流物流突飞猛进，对外省际交通的流量上去了，但是道路等级较低。缓解市区到嘉定的行路难，建设沪嘉公路的建议被提上了议事日程。

曾经7米宽的小路发生巨变

在启动仪式现场，今年已经79岁的高龄，时任沪嘉高速公路工程建设指挥部指挥助理、副总工程师张奎鸿谈起当年修建沪嘉高速时的场景，始终记忆犹新。

“你们能想象吗，那时候的路只有区区的7米宽，再看看现在，变化太大了。”时刻多年，张奎鸿每每说起这些，依然感慨万千。

“当时，市区到嘉定卫星城不过20多公里，可是乘车需要2个多小时，其中在杨家桥铁路道口，常常一等就是几十分钟。”张奎鸿高速记者，可市民餐桌上的鸡鸭鱼肉，在当时都是需要通过这条道路运输而来的，“如果按照那时的通行标准来看，上海人喜欢的‘上海青’是来不及在中午的时候出现在老百姓的餐桌上的。”

上海市市政工程局根据可行性研究，提出了两种公路建设方案。一是对原有的沪宜公路进行拓宽，改建成4快2慢的一级公路；另一种是重新选址，建设一条全新的汽车专用道路，这就是最初尝试建设高速公路的设想。

这个设想当时在业界引发了一场激烈的观念碰撞。赞成者认为，根据未来经济社会发展趋势，应该以更长远的眼光来实施规划建设；而反对的声音则是，高速公路的建设成本太高，我国的汽车工业也不发达，没必要修建高速公路。

上海市委、市政府高度重视，各路专家对方案经过一系列的充分研究论证，最后决定作为试验性的高速公路进行实施。1984年12月14日，沪嘉高速公路的初步设计文件获批，按照行车速度120公里/小时的标准进行建设。

1984年12月21日，我国大陆上第一条按高速公路标准设计、施工的沪嘉高速公路在嘉定入城段正式破土动工。

软土上造高速得出“沪嘉经验”

据了解，当年规划设计中的沪嘉高速，南起上海市区祁连山路，北迄卫星城嘉定南门，主线长15.9公里，两端联络线4.6公里，全长共计20.5公里，双向各两条行车道。

张奎鸿老人激动地告诉记者，当时沪嘉高速通车的情景，历历在目。“通车当天，我正好与电视台记者一同在直升机上，这个地方原来一片农田，沥青混凝土它是乌金色，从天空俯瞰高速公路，奔驰在公路上的小汽车绵延不绝，像一条金龙。连接了桃浦、南翔，跟嘉定几个重要的集镇，很壮观的。”他说。

高速公路是设计时速为每小时120公里的全封闭的快速通道，对路基质量、路面平整度等施工工艺要求非常高。上海是典型的软土土质，在软土地基上修建高速公路，首先面临的是如何控制地面沉降。

张奎鸿高速记者，3米的高路基单靠自然沉降到位需要十几年的时间，为了让路基尽快趋于稳定，建设者研制了一种“沙井”技术，将一根根7至10厘米直径的透水管道打入地下20米深处，随后灌入黄沙，加速了排水速度，半年内路基便可提前完成80％的沉降，使工程建成后路基基本处于稳定状态。

中国高速公路里程突破16万公里

记者了解到，沪嘉高速公路通车后，大大缩短了时空距离，降低了综合运输成本，改善了投资环境，促进了地区经济和旅游事业的发展，取得了较好的经济效益和社会效益。

如今，由点成线、由线及网，上海高速公路飞速发展。全市公路总里程已由1978年的1978公里达到了2020年的12916.6公里，其中高速公路里程由“零”的突破达到了844.7公里。高速公路车流量也从沪嘉高速刚开通初期的日均4000余辆，增长为全路网日均约150万辆，重大节假日最高日流量超过160万辆次的水平。

未来，上海与江、浙两省的公路联接将更加便捷，共同构筑起长三角都市圈一体化的交通体系，一小时都市圈的范围将逐步扩大，整个长三角地区都将切实感受到“同城效应”。

得益于高速公路的绝非上海。记者了解到，从沪嘉公路开始，上世纪90年代，我国高速公路建设进入了快车道。据交通部综合规划司副司长王松波介绍，2013年我国高速公路里程突破10万公里，位居世界首位。

据悉，截至去年年底，我国高速公路总里程达到16万公里，建成了世界上最大的高速公路网络，已经覆盖了99%的地市级行政中心和城区人口超过20万人的城市。据透露，2035年，中国的高速公路还将连接所有的地市级城市和城区人口超过10万人的市县。