今年是长三角一体化上升为国家战略的第四年。新一轮《上海市交通发展白皮书》提出，未来十年，要实现长三角主要城市2小时可达。区域交通互联互通，将为长三角一体化高质量发展提供有力支撑保障。

据悉，截至今年9月，《长三角一体化示范区统一的重大建设项目三年行动计划（2021－2023年）》中的112个项目，开工率已达60%以上。据示范区执委会副主任、上海市发展改革委副主任张忠伟介绍，位于两省一市交界处的示范区交通基础设施相对薄弱，所以建设过程中特别突出了互联互通。

今年7月，长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路——沪苏嘉城际铁路在青浦、吴江、嘉善三地同步开工。这条全长170公里、总投资约940亿元的城际铁路，串联起示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、吴江高新区、嘉兴科技城等核心功能区，预计2028年建成投用。届时，可实现示范区相邻组团之间30分钟可达。

近年来，交通出行的“同城化”，不断在长三角发生：青吴嘉三地先后开设8条示范区区域公交，在交通领域尝试打破行政区划边界限制；连接青浦与吴江的元荡桥建成通车，两地间通行时间从40分钟缩短至5分钟；上海轨道交通17号线西延伸工程开工建设，有望在水乡客厅与苏州轨道交通10号线对接。

近日，沪苏湖铁路青浦特大桥架梁从苏州进入上海，预计10月下旬将完成跨越元荡湖所有架梁作业。其建成后，将与沪杭高铁等线路相连，加快“轨道上的长三角”建设，共同构筑长三角核心区城际快速铁路客运网络。

除了陆地交通互通，近年来，长三角内河航道建设也在有序推进，海太长江隧道等工程也先后开工；世界级机场群也正在建设中，根据规划，2025年，长三角世界级机场群体系将基本建成。