去虹桥火车站坐高铁，地铁应该哪一站下车？一个看似非常简单的提问，却成为了今年两会期间，邵楠、尧金仁、李明、徐兵等67位政协委员共同提交的一份提案。委员们通过调研发现，虹桥站的通行措施存在优化空间，呼吁有关部门应加以改善，提高市民出行效率。

经常乘地铁去虹桥站的旅客会发现，在虹桥火车站的前一站“虹桥机场二号航站楼站”下车，步行前往虹桥站，反而比在虹桥火车站本站下车更便捷效率更高。为了确认这件事，委员特意做了个实地测量。以2号线和10号线为例，以同样速度步行，从地铁虹桥火车站站下车到达高铁检票口的时间为10分54 秒；从虹桥机场二号航站楼站下车到达高铁检票口为8分52秒，相差2分钟之多。

那么，这个神奇的2分钟是如何出现的呢？为此，委员复原了两个地点到达的全过程：第一组路线中，乘客到达地铁虹桥机场二号航站楼站后，在B1层直接乘坐直梯到达3层出发层，按照“火车站”指示牌行走，穿过连廊就可以到达虹桥高铁站东2检票口，全程8分52 秒；第二组路线中，乘客在地铁虹桥火车站站下车，从B1层需要绕过70步的“铁栅栏”，才能乘搭上行滚梯到达1层，然后再绕行110步的“铁栅栏”，先出候车厅再进候车厅，方可搭乘滚梯继续上行到达出发层2层。这时只需再绕行30步的“铁栅栏”就可达到高铁站进站闸机，到这里耗时10分52秒，进入后可自行前往分别的检票口。

委员们在提案中指出，“铁栅栏”的设立初衷为了疏散人群防止拥挤踩踏和满足疫情防控工作的人员间隔要求，但是其也破坏了虹桥站通行的设计初衷，除了让出行人群走更多的冤枉路，更是让老弱病残孕和携带大件行李的旅客苦不堪言。虹桥火车站共有直梯43部，主要连接火车站台与出发检票口，用作旅客中转换乘。在地铁到达层B1与2层火车出发层之间并无直梯连接，也是“2分钟”差距的原因之一。

为此，委员们建议，“乙类乙管”之后，需要尽快取消虹桥高铁站所有“铁栅栏”等阻碍出行的临时性设施，切实提高群众出行效率，增加人民群众获得感、幸福感。同时检查上海站、上海南站等交通枢纽，是否也存在同样情况。同时，建议实地调研论证，虹桥高铁站是否满足增加“直梯”的条件，能加尽加。