长江口，巨浪中，两艘工程船巨大的机械臂于船身两侧展开，直探江底，尤为醒目。它们是长江口航道管理局自有耙吸船“长江口01”轮和“长江口02”轮正在航道内进行维护施工作业，今年是它们姊妹船正式投产后疏浚维护航道的第十年。在这十年间，“长江口01、02”轮驻守长江口，担负起清除拦门沙、守住水深线的重担，力保“黄金水道”畅通无阻。

量身定制，攻克长江口门泥沙

在远处眺望轮船，船身敦实，前端“大鼻子”突出水面，后端有双艉鳍……据悉，“长江口01、02”轮的所有设计都是专门针对长江口深水航道的水文和疏浚土质而量身定制的，采用双耙、大球鼻艏、船艉双尾鳍结构、“一拖三”模式，具有时效高、避让快、吃水浅、舱容大、肥大型、小挖深、操作灵活等特点，生产效率高，耗能低。

“为了保证造船质量，该型挖泥船采用的是世界领先设计，两个监造组成员均由抽调的精兵强将组成。”参与“长江口01、02”轮监造工作的陆士明表示，监造组成员中既有富于挖泥船建造和使用经验的技术人员，也有在耙吸挖泥船上工作多年、经验丰富的高级船员。在长达一年半的建造期内，这支监造“梦之队”以船厂为家，审阅两船图纸2800张，下定决心攻克难题。

长江口02轮。长江口航道管理局 供图

据统计，投产十年来，“长江口01、02”两轮已安全稳定运行超过11万小时，累计疏浚量超过1.83亿方，达到同期长江口深水航道维护总疏浚量的30%；通过长江口12.5米深水航道的船舶超60万艘次，货物吞吐量超过130亿吨，年均产生航运经济效益超过120亿元，货运量增加带动GDP增长年均超过1300亿元。

培养奉献长江口的“硬核队伍”

登上主舱驾驶室，85后船长施海忠正在操作台指挥船员调整疏浚设备。作为队伍的主心骨，他不仅要保证自有耙吸船全天候“能打硬仗”，也要保障船员们的生活起居，衣食住行，提供培养“精兵”的土壤。

“我们船上一共四班人员，三班在船，一班休息，每次休一周。每周三换班的同时进行固定物资补给，保证船上蔬果粮食、淡水、燃料充足。”施海忠说道。船上作业期间，船员们晚上在生活休息区生活，舱内环境干净，有冷气供应。

长江口01轮船员正在操作控制台。吴泽顺 摄影

“长江口01、02”轮同样重视船员的身体、心理健康。在2022年上海封控期间，支部委员袁叶超组成“抗疫突击队”，调整在船人员岗位安排，妥善布置隔离病区，按时送饭、送药、报备病情。“长江口02”轮实习三副崔永涛主动找情绪不佳的船员同事聊天，做他们的“情绪疏导员”。

十年来，“长江口01、02”轮落实船员生活保障问题，培养出一支扎根长江口、熟悉长江口、热爱长江口、奉献长江口的“硬核队伍”。

十年来专啃“硬骨头”，管好用好大国重器

长江口易受台风、寒潮等恶劣气候影响，这十年“长江口01、02”轮顺利完成航道应急扫浅、防抗台风骤淤等多项急难险重任务，日复一日地守护着长江出海口。

据船长施海忠回忆，自己印象最深刻的紧急任务是2021年台风“烟花”来袭，当时上海首次发布了海洋灾害双红警报。台风过境后，长江口航道最大的弯头水流湍急、淤积严重，且船舶交汇量大，普通挖泥船很难满足疏浚要求，这项艰巨的任务交给了“长江口01、02”轮。

“4个小时里，我们挖完一个浅点，就马不停蹄赶往下一个浅点，一刻也不敢停歇。”施海忠说道。在全船高效配合下，“长江口01、02”轮提前完成既定疏浚任务，为台风后恢复航道畅通贡献力量。

长江口01轮耙吸设备。长江口航道管理局 供图

“先进性是把双刃剑，真懂它、会用它，才能发挥出‘利刃’威力，用不好会适得其反。”电机员周行如此表示。这同样也是“长江口01、02”轮管养队伍的共同追求，“我们要把大国重器牢牢掌握在自己手里！”

头图为庆祝长江口自有耙吸船投产10周年。长江口航道管理局 供图