在第48届世界技能大赛64个项目中，“车身修理”对上海来说有着不一般的意义。

来自上师大附属杨浦现代职业学校的选手曾连续三届世赛夺得该项目的金牌，而今年代表中国出征的焦娇，同样来自于这所学校。

4天竞赛，时间过半，焦娇的表现如何？9月25日，本报记者采访了第48届世赛车身修理项目中国集训队教练丁志朋，他的“点评”是：焦娇不“娇”，发挥很“稳”。

稳字当头是关键

火花四溅，切割、打磨和焊接的声响交织在一起，世赛车身修理的现场足够“热闹”。

焦娇一脸平静地操作，每个动作都是一板一眼，眼中似乎只有工具和那辆被大卸八块的车。别的任何外部因素，都干扰不了他。

图为焦娇在比赛中。劳动报记者 颜筱依摄影

“其实，他也带了隔音耳塞，可以减少一部分的杂音。”丁志朋表示，但尽管如此，面对近距离的观展人群和大量“长枪短炮”，焦娇还是要有足够“稳”的心态。

今天，焦娇比赛的是A模块中的“车身矫正测量”。记者注意到一个有趣的细节：和别的选手迅速抽取工具相比，他甚至玩了一个“花活”——把工具来了个“后空翻”再接住。

“这至少说明他没有那么紧张。”丁志朋告诉记者，从第一天比赛至今，焦娇遇到问题总能及时调整，实在解决不了就中场休息，利用午饭时间与教练交流，下午再入场解决。总体来看，“他非常稳，很冷静。”

“世赛比拼，‘稳’是关键。”丁志朋表示，其实焦娇刚开始参赛时也会紧张，也有手忙脚乱的时候，但通过反复的训练和比赛，心态越来越成熟，“没了娇气，添了稳重”。

时间增加非“利好”

谈及本届世赛与往届的最大不同，丁志朋直言，时间虽然增加了，但工作内容的增幅更大，对选手而言反而压力倍增。

他告诉记者，上一届世赛的比赛时长为16.5小时，本届增至20个小时，看似多了3个半小时，实际新增的工作量远超上届。其中，无痕修复项目新增约1小时工作量，而B模块更是增加了至少3个小时的任务量——包括结构件更换、A柱内板拆卸等。

丁志朋指出，上届世赛是在内容不变的情况下压缩时间，选手可以通过微调流程来提速；而本届是内容大幅扩容，尤其是B模块新增的拆卸与更换，对选手要求极高，“实际比赛中，各国选手都遇到了不同程度的困难。比如拆卸板件时发现厚度大、硬度高，钻头有限，如何高效拆解成了难题，大家在这里花了很大功夫。”

无痕修复事先早有实操

那么，本届新增的无痕修复项目，与普通车主理解的“划痕抛光”是一回事吗？

对此，丁志朋笑着说道，“抛光是汽车美容，针对的是金属本身未受损的轻微划痕。而车身修理中的无痕修复，是在不破坏原始漆面的前提下，通过工具将金属损伤恢复到原状。”

他透露，无痕修复在国内兴起较晚，但近年来发展迅速，说明市场需求很大，“今年世赛新增这个项目，正是紧跟行业发展。我们学校很早就已布局，与上汽联合开发了相关课程，选手们在这次比赛中也尝到了甜头。”

头图为焦娇比赛中的“工位”。劳动报记者 颜筱依摄影