每日奔走在全国各地的卡车从公路上呼啸而过时，总给人一种神秘感，但卡车司机的孤身万里行远没有美国公路电影那么浪漫。4月28日下午，由中国人民大学经济学院推出的“中国经济社会调查方法系列讲座”迎来第四讲，清华大学教授沈原以“虚拟团结：卡车司机的组织化研究”为题，通过一组组数据道出了卡车司机的群体特征和他们的劳动过程。

根据道路运输协会的官方数据，截至2016年，我国的公路货运卡车已达1500万辆，卡车司机达到3000万人，公路货运业的发展状况正引起广泛关注。但研究产业的较多，研究卡车司机的却寥寥无几。为了深入了解卡车司机的工作和生活状况，传化慈善基金会公益研究院展开了一项“中国卡车司机调查”。此次讲座的主讲人沈原就是该课题组的主要负责人。

为什么要研究卡车司机？沈原先列出了这样一组数据：2016年，全国社会物流总额达到229.7万亿元，物流业总收入达到7.9万亿元。在物流业里面，公路货运业占据了非常重要的位置。

而根据国家统计局相关数据显示，2020年，全国公路货运量占比在各类运输方式中达到了73.92%，这个巨额的数字背后，同样是被称为“公路上的游牧民族”的3000万卡车司机的默默付出。因此，探寻中国卡车司机的生存现状就变得尤为重要。

沈原通过调查发现，中国的卡车司机呈现出这样几个群体特征。首先是以男性为主（96%），平均年龄36.6岁，且初中文化水平的占到了57.7%，一半以上。其次，报告显示，卡车司机是以农村户口为主的职业群体，农村户籍占到了79.1%。同时，卡车司机的已婚比重很高，达到了79.3%，家庭规模一般中等，有两个小孩者居多，这也侧面反映了这些卡车司机承担着非常沉重的家庭负担。

从业特征方面，卡车司机开卡车的平均驾龄在9.5年，驾龄达到10年的司机居多，占比13.1%。并且，数据显示，近10年内加入卡车司机行列的人数也是增长迅速。

此外，驾驶时长也是反映卡车司机工作强度与工作特点的重要指标。因此，在工时和收入上，沈原也给出了他的调查数据。目前，每天单次驾车平均小时数为7.8小时，最长持续开车时间分布均值为10.8小时。其中，持续开车12小时的占比最高，达13.4%。但是，近年来，卡车司机的收入却呈现持续下降的趋势，2016年收入10万元以下的占比已经达到了50.6%。