每年暑运，都是民航市场最繁忙的时期之一，航班量高位运行。这个时期，对于万米高空的飞行员们来说，也是一场挑战，更是一份责任。据上海主基地航司中国东航的数据显示，近期，其平均每天运输旅客超45万人次。

在此期间，一位位飞行员以责任为翼，驾驶着不同型号的飞机穿梭蓝天白云之间，将万千旅客安全送达目的地。近日，记者走近了三位飞行队伍中的“行家里手”，听他们讲述自己守护的那份“云端责任”。

飞行28年的B777资深机长：今年暑运国际长航线激增

1997年进入东航开启飞行生涯的B777机长钱永庆，稳重干练，是飞行队伍中的“行家里手”。他也是东航的第一批“2+2”大改驾（普通高校两年+飞行学院两年）飞行员。

正式进入东航后，钱永庆飞了17年的空客公司第一款飞机——空客300，2014年东航第一架波音777飞机引入时，他顺利转入成为公司首批B777机长。这位有着28年飞行经验的资深机长，目前安全飞行超过2.3万小时。

28年来的每一次暑运，都有着钱永庆的身影。说起今年的暑运，他的眼神中透露出兴奋与坚定：“国际长航线激增是最大特点，这意味着我们要付出更多的精力和时间，但大家都很享受这样忙碌充实的过程。”

暑运期间，出入境旅游需求大幅增长，东航国际航线密集上新。近段时间，东航连续开通了上海—日内瓦、上海—米兰、西安—伊斯坦布尔、上海—阿拉木图、上海—熊本等多条新航线，每周计划执行的国际及地区航班量超300班。

“7月份，我们飞行员人均将飞到90个小时，平均每人每月要飞3班国际长航线。”钱永庆告诉记者，自暑运以来的半个月，他已飞了上海至伦敦、巴黎航线，最大的感受就是“旺季很旺”，“我飞的这几趟国际航班整体客座率超过95%。”

暑运期间，作为分部管理人员，除了正常的航班任务，钱永庆还有部门会议、管理事务、模拟机带教等工作，他每天都充实又忙碌，周末飞航班，工作日开会、带教，一个月陪家人的时间几乎只有一两天。

7月15日凌晨4点，钱永庆准时出现在东航研发中心，这一天是他带教新飞行学员开展模拟机训练的日子。暑运模拟机培训需求量大，每日的第一节培训课程从凌晨四点就开始了。在模拟机里，他仔细教身旁的飞行学员操作，悉心地对学员说：“飞行是一个脑力劳动，要用心用脑飞行，最重要的是把理论知识打牢，才能更灵活地应用到实际飞行之中。”

首批C919副驾驶：一天之内C919执飞约46段航班

作为一名“95后”的C919首批副驾驶，曹思铭已经进入C919飞行部工作两年了，今年是他与国产大飞机一起度过的第二个暑运。

相比上一个暑运，今年东航的C919机队规模增至11架，合计执飞14条精品航线，形成了“东西贯通、南北联动”的商业运营格局。“今年暑运C919运营规模更大，大飞机数量更多，执飞航线也更加丰富，我们人员和飞机都处于高位运行。”曹思铭直言。

据悉，目前，东航C919飞行部共计149位飞行员，全部投入暑运运行，一天之内国产大飞机机队一共能执飞约46段航班。记者了解倒，今年暑运旺季C919的日运营率，已经赶上了主流机型。

其实，在进入C919飞行部之前，曹思铭是一名空客320的飞行员，当他看见首批C919副驾驶在招募，心里瞬间萌生出了跃跃欲试的想法。经过筛选，他顺利加入C919飞行部。

暑运的每一天，曹思铭都在忙碌中度过。但在他看来，能能参与到C919的运营中，见证国产大飞机的成长，自己感到无比自豪。他也深知，自己肩负着推动国产大飞机事业发展的使命。

近期乘坐飞机的旅客主要集中在学生群体，以及带孩子出行的家长，他们中很多对乘坐国产大飞机这件事，都有别样的情怀，激发浓浓的爱国情怀。曹思铭在每次飞行时，还会收到很多飞友的飞行日志，上面记录着对C919的祝福，他也会在日志上认真写下回应的话语。

曹思铭现在最大的心愿就是，希望能顺利通过后面的训练，早日成为一名合格的C919机长。

“00后”新飞行员：飞行生涯中首个暑运很激动、很努力

今年6月初，“00后”新飞行员赵宇杰顺利通过培训考核，正式进入东航飞行部参与航班运行，“今年是我飞行生涯的第一个暑运，我们新飞行员排班相对比较少，不过，这个月我每周预计能飞到4班了！”

这位2000年11月出生的小伙子，高大帅气，总是笑眯眯的，是个来自山西太原的阳光大男孩，也是飞行四部四分部目前最年轻的飞行员。高中时，赵宇杰被东航招飞，进入中国民航飞行学院进行专业化学习，从此踏上了追逐飞行梦想的道路。

2024年10月，大学刚毕业的赵宇杰正式加入东航成为一名飞行学员，经过一段时间的培训，努力优秀的他所有考核都一次顺利通过，仅用半年时间就迎来了职业生涯的重要时刻——正式参与航班运行，成为一名航线飞行员。

今年的暑运，是赵宇杰职业生涯中的第一次“大考”，对此，他干劲满满。以往每逢暑期，他都处于最轻松的暑假时光，每次坐飞机回家经过驾驶舱时，都会忍不住往驾驶舱多看几眼，想象着自己坐在里面的样子。如今，想象变为现实，轻松变为繁忙。

第一次面对暑运繁忙的航班量，赵宇杰也第一次感受到作为飞行员的忙碌，经常出现上一班飞行刚刚结束，就需要立即投入第二天航班的准备当中。对于这位年轻的新手飞行员来说，暑运是他成长的宝贵机遇。

“相信大多数新飞行员都和我一样，有一个共同的感受，那就是——很想飞。”赵宇杰直言，“在航班上不仅能够收获很多实战经验，也能让理论和实际运行联系地更加紧密。”

暑运雷雨等复杂天气多，前几日，赵宇杰在执飞航班时就碰到了雷雨天气，当时，很多架飞机都在空中盘旋。令赵宇杰记忆尤新的是，在机长的正确果断处置，以及与管制密切沟通下，他们的飞机在符合标准情况下顺利降落，他也从中学到了以往理论知识中学不到的东西。

在赵宇杰的飞行箱中，常常随身携带着一个“秘密宝贝”——一本笔记，上面整整齐齐、采用不同颜色的笔记录着他进公司以来的每一次飞行任务总结，包括航前的准备和航后的复盘，他都认真记录其中。每次飞行前，他都会认真做功课，查阅各种资料，了解目的地的天气、陌生机场的运行特点、执飞飞机的机型特征等；飞行结束后，他也会及时总结经验教训，努力在实践中提升自己的飞行技能。

暑运还在如火如荼的进行着，赵宇杰整理好衣帽、拖着飞行箱进入了驾驶舱。这样的“仪式感”将会在他未来的职业生涯中上演无数次，而“一种难以表达的责任和使命感”也变得更为强烈。

头图为B777机长钱永庆（左）正在飞机驾驶室内进行飞行准备。东航供图