23 年以船为家，杨春雷驾驶作业船干过的工程不计其数:为祖国岛礁吹填造陆、航道疏浚、港口建设。 他说，能参加这么多重点工程，是荣耀更是责任与担当。

从南美洲的乌拉圭、巴西、委内瑞拉到国内的长江口、厦门、海南......他用实际行动成为践行“大海外” 战略的排头兵，为国家重点工程建设和“一带一路”倡议实施不懈努力。

走进他的房间，整洁质朴无一物多余，唯有墙上“上海市优秀共产党员”“上海市重大工程立功竞 赛优秀建设者”“上海市重大工程立功竞赛建设功臣”“上海市重点工程实事立功竞赛优秀建设者”等 荣誉诉说着一个又一个动人的故事。

捍卫祖国海疆，显男儿本色

时间回拨到 2015 年，正值南海波谲云诡之时，一纸调令递到了杨春雷面前：立即开船前往南海，参与岛礁吹填造陆。家中上有身患晚期癌症的老母，下有渴望父爱的幼子，走还是不走？杨春雷没有丝毫犹豫，他立即召开大会动员船员，最终全体船员集体出动，最快速度赶往祖国最南端。

在南海岛礁建设征战中，他的面颊被烈日晒得黝黑发红，坚毅的眼神里透露的是他始终迎难而上的沉稳与坚定。他驾驶的“海虎”刚到施工区域时，由于对土质不够了解，挖了近八个小时，土方却仅有两千多立方。正当大家一筹莫展的时候，杨春雷站了出来，指导船员们开展了大量的设备改造工作。一系列的设备改造和工艺调整，效果立马凸显，3 个多小时的挖泥时间，土方已经由原来的一千多立方，上升到了五千多立方，直到逐步稳定在九千多立方，极大加快了吹填的速度。

由于挖区表层主要是珊瑚岩和珊瑚砂，而且土质中细碎的贝壳等尖锐物较多，对舱面管线上的橡胶软管磨损很大，橡胶软管出现爆管现象，由于船上没有备件，而且抢修难度大，对船舶正常施工影响严重。为了尽快解决故障，杨春雷船长带头组织人手参与软管的抢修工作，在接近一天一夜的抢修过程中，他一步不离地待在现场，指导水手和修理工开展各项抢修工作，大家也受到了船长的感染，个个不知疲倦、奋勇争先，终于在第二天早上完成软管换新，排除故障开始正常施工。

工程告捷的时候，他独自一人来到船艏。一年来，身为船长，他的身影遍布全船的每个地方，不论是起耙后检查设备，还是船舶艏吹时的接管和看舱，他都会在现场指导；身为船长，他始终关心倾听船员心声；身为船长，他全力以赴，带领全体船员战胜各种困难。望着亲自吹填起来的这片热土，那一刻这个男子汉的眼里热热的。

坚持积极创新，勇于面对挑战

从一名实习生做起，杨春雷一步一个脚印，成为了中交疏浚上航局“旗舰”新海凤轮的船长。作为一名耙吸式挖泥船船长，不仅要掌握娴熟的驾驶技能，更要对挖泥施工工艺有深刻的研究。

新海凤轮的船员常常提到一个细节：杨船长每次休假回家前，总会在船上默默地转一圈。一周后，休假回船的杨船长做的第一件事依旧是到船上转一圈。这时隔一周的“转两圈”，在他的脑海里可能呈现出的却是两幅船容船貌“对比图”。这两次转一圈，小到一个零件的更换、一块油漆的补刷，他都能一清二楚地知晓。

对船舶的状态做到了如指掌，各种新技术新工艺自不待言。他特别注重业务技能的学习与钻研，不断提高自身的业务本领和素质，全面掌握航行、施工、设备、安全等方面的管理技巧。通过研究现场工况，他不断优化施工工艺，对设备器具进行适应性改造，每月的施工产量都在不断提升。他积极配合公司和项目部做好对船舶施工机具的小改小革；综合利用 V3.0 耙吸疏浚监测平台，严格控制施工质量，提高上线精度和下耙深度，重点分析挖泥航速与浓度等参数之间的关系，不断调整船舶的最佳施工条件来提高施工效率。

从 2018 年开始，公司大力推行星级船舶管理制度。公司决定先将新海凤轮打造成一艘示范船舶，杨春雷坚定地扛起了这个重担，他带领全体船员一起摸着石头过河，按照星级管理的章程一条条梳理。很快，船员们就拧成一股绳，齐心协力推进船容船貌的建设，对设备进行精心保养，对物料备件进行有序摆放，对台账进行合理归类。一条条章程都被具体落实，船风船貌来了个彻底的大变样！船员们看着焕然一新的船，那种辛勤劳动后的喜悦溢于言表，“跟着杨船长，咱们有信心！”

强调思想先导，注重人才培养

工作再忙，杨春雷还是坚持亲自为新员工们传授驾驶技术和船舶施工经验。有人委婉相劝，他却常常把一句话挂在嘴边：“要把有限的时间花在有意义的事上。”

什么才是有意义的事？杨春雷说，找准自己的定位，把自己应该做的事做得更好。为此，他积极地为新员工提供实际操作的机会，勇于承担监管风险，鼓励新员工多动手、多思考，在船舶上逐渐形成了一支以年轻人为主的朝气蓬勃的工作团队。他还通过“放权但不放松”的管理方式，使得部门之间、班组之间协调顺畅，大大提高了工作效率。

作为一船之长，他还坚持以身作则引导整个船舶的风气。杨春雷平时十分重视自身的言行，对待工作严肃认真，一丝不苟。对待同志却是充满热情，平易近人，经常关心新进操作员工的生活和在船工作的适应性，经常主动和他们交流，及时了解他们的思想动态，生活问题，并且尽最大可能帮助他们解决问题。对于年轻“船干”，除了加强业务能力的培训外，更是积极为他们提供锻炼才能的空间和机会，加快他们的成长步伐。在操作技能的培训上，从不敝帚自珍，尤其是对于新驾驶员的带教，更是耐心细致，不仅传授新船的各种操作技能，更是培养年轻人正规的工作方式和良好的工作态度。

在长江口三期工程洪雨季施工维护工程中，杨春雷作为船长在施工前期动员在船员工紧紧围绕长江口工地立功竞赛“三抓三提高”活动主题，充分调动在船员工的积极性，创建具有“长江口赛区特色”的立功竞赛活动，使每位船员在立功竞赛的平台上施展自己的才华。日积月累之下，船舶上形成了一支以年轻人为主的朝气蓬勃的工作团队，“把心放在船上、把船放在心上”已成为团队的文化理念。

凡为过往，皆为序章。如今，杨春雷正驾驶着新海凤轮赶往下一片施工海域，建功新征程！