5月27日下午，交通运输部东海救助局东海第一救助飞行队“B-7357”机组紧急前往一座海岛，救助一名肾急病工人，当天岛屿悬停环境恶劣、气象不佳，该值班机组机长宋寅冷静判断，带领机组完成了这场惊心动魄的陆岛救援，仅用74分钟完成了救援飞行全程，第一时间将急病患者移交给了瑞金医院航空应急医疗队，确保得到有效救治，守护了疫情下的海上生命通道。

封控期间救助10人

从3月27日进入闭环值班后，宋寅连续在岗73天，疫情封控期间东海救助局接到的15起救助中，由宋寅执行的数量为12起，个人救助累计37小时，成功救助10人。

短暂休息后，宋寅又回到了她熟悉的飞行队，开启新一轮的值守。她坦言，从过去一周值班2天左右的频率转换到闭环后隔日轮班的状态，24小时在线、不是主班便是备班，她并非能全然适应，“但也要坚持住。”

硬扛起巨大的工作压力和超长时间的值班待命，那场惊险的陆岛救援赋予了宋寅不断坚持的信心。当时上海仍处于封控状态，她告诉记者，瑞金医院得知了救援消息后主动提出可以接收这位病人，并派出了航空应急医疗队迅速抵达楼顶停机坪待命。

“在医疗资源这么紧张的情况下，这么多医生为一个病人做努力，我还是蛮感动的。”看到了更多坚守在岗位上的普通人的付出，保障特殊时期海上救援最后一公里的畅通，宋寅更有信心与信念去守护普通人的生命安全。

四五月的上海气温还算不上炎热，对于需要穿着全套防护服出勤的机组人员们来说，却早已进入了“战高温”的状态。机舱内空气不流通，本就闷热的的天气配上密不透风的防护服，每一次救助回来，宋寅连穿在里面的连体衣都会湿透。

“专业是这份工作最基本的要求”

时刻保持备战外，宋寅和团队还需要进行大量的体能训练和头脑风暴。主班时留在本场做训练，备班则可以前往海面实训，宋寅表示，“专业是这份工作最基本的要求，不训练没办法保持自己技术的专业性。”

她再次提到了陆岛救援，“我们碰到的救援中，海上救助占了绝大多数，所以碰到陆地上的救助任务确实有一些生疏。”

当时急病人员等待的码头三面环岛，机组最初选择悬停的位置由于地理环境复杂，在放钩实施吊运时，直升机的功率从最初的80%不断上升，甚至要接近100%。

机组当机立断撤出后，宋寅才反应过来，刚刚是遭遇了乱流的现象，“这个现象实际上非常危险，如果不及时处置，可能功率到了发动机的极限也无法保证飞机高度，这时候，飞机就会掉落下去。”所幸，宋寅和机组的处置及时果断，复飞重新选位后接上了伤员。

不同于影视作品中英雄身上总套着大难不死的主角光环，现实中的救助永远有着无法预知的风险，无论海上或是陆岛，每一次救助本身就是冒险。

能冲得上去，也要救得下来。一直以来，东海救助局不断摸索提高求助成功率，案例分析、桌面推演都是宋寅团队头脑风暴的日常，宋寅告诉记者，“我们准备下周做陆岛的案例分析，总结复盘，提醒大家做类似陆岛救援等非常态化模式下的救援时，要更小心些。”

在采访间隙，宋寅还向记者讲述了一个个过往的救助案例，她似乎总是习惯不断复盘，并从中吸取教训或是经验。一往无前的勇气下，她总能沉下心做一个冷静的思考者，专业体现在她的身体素质上，更在每一次的救助判断里。

“百日行动”奋力提高救助成功率

今年3月底，东海救助局开展了“进一步提高救助成功率专题教育百日行动”，对于宋寅所在的救助飞行队来说，他们的目标之一是将原本的35分钟准备时间压缩到30分钟内。

早起飞5分钟，能改变什么？

宋寅给出的答案是：“一秒钟都差很多”。

很多救助都是天还没亮就来了，只要警报一旦拉响，宋寅需要从熟睡中立刻清醒，从床上弹起来，“不刷牙，最多水拍一下脸让自己清醒。”接着从宿舍跑到装备室，做好救助评估、绕机一周、启动每一个设备、做好所有的检查单，35分钟的准备时间里要做的事满到没有一丝缝隙。

“我们以前找了三个队员，模拟当他们在睡觉的情况下拉响警报，每个人做一样的飞行前准备，最后取一个平均值，时间就是35分钟。”而这个时间还是过去不需要穿防护服时的结果，宋寅也坦言“30分钟对我们来说，实际上要求是很高的。”

专题教育百日行动开展以来，为了尽可能地挤压分秒，宋寅也使劲琢磨出了“省”时间的方法，和团队不断研讨分析，在每一轮值班的前夜，尽可能将“能准备好的都准备好”，甚至细致到了防护服的包装都会提前拆开。

据了解，经过多次研讨与实训，这项改进行动已有了初步成效。