特派记者庄从周玉溪 11月23日电

2021年12月3日，中老昆万铁路全线通车运营。“中老铁路（China-Laos Railway）”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设,是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。在通车一周年之际，上海应用技术大学为了积极贯彻落实习近平总书记关于“一带一路”工作重要指示暨在中老铁路通车仪式上重要讲话精神，在上海市教育委员会、上海市人民对外友好协会等的支持下，依托中老昆万铁路，举办主题为“心与心相通，一起向未来”“路连中老”研学实践活动。

记者全程报道本次研学实践活动，跟随这条铁路的建设者和来自老挝的留学生，重回站点和工地，探访这条连通中老两国铁路背后的故事。

（昆明站的中老铁路零公里标）

行驶在玉溪的山路之中，11月的云南艳阳照射在了刘顺良的侧脸上，勾勒出雕塑般的线条。“越来越近了，快到了。”刘顺良一直望着车窗外的农田和铁路桥梁。车转近一条土路，尘土飞扬，不远处的铁路大梁逐渐清晰起来。刚下车，老刘的脚步不自觉地加快，这是他和战友曾经战斗过整整四年的地方。在中老铁路通车一周年之际，刘顺良回来了，去看看仍在坚守的同事和兄弟。“你可比在工地白多了！”老同事看到刘顺良如此调侃。在中铁一局玉溪制梁场的临时工地房内，刘顺良打开了话匣子，思绪也回到了2018年……

铁路职工的“最后一舞”

主动请缨上一线

来自陕西咸阳的刘顺良，今年59岁，中老铁路是他职业生涯中的“最后一舞”。职业生涯的最后一舞本可不那么辛苦和劳累，但对他来说，建设中老铁路似乎是一种命运的召唤。他在2018年项目中标后便主动请缨，“我当时主动去找我们领导，我说我要上，我当时55岁了，这个项目应该就是我职业生涯中最后一个重大项目了。”

从2018年12月到2021年12月，通车前接近四年的时间里，刘顺良和儿子几乎没有回过陕西咸阳的家。其中有两个春节，刘顺良还把全家接到了工地上，家里三代人一起过年。“我的小孙子特别粘我，这次来回访，他以为我又要走很久，都不肯让我走。”刘顺良20岁便在铁路工作，参与过京秦、大秦、候西、西延、青藏、中老等10余条国家重点、难点铁路建设。

在建设青藏铁路时，他是和妻子一起上的一线，妻子是工程师，他是运输队党支部书记。当时孩子还小，无人照看。刘顺良心一狠，把孩子交给了自己的一个朋友，然后毅然上了一线。对于儿子的亏欠和对于儿子的殷切期望夹杂在一起，让老刘对他的情感颇为复杂，“又是儿子，又是我的部下，有的时候我对他只能更为严格。”刘顺良随后向记者讲述了这么一个故事。

如今依然有20多名中铁一局的职工坚守工地。

“工作干不好，你就下去！”

一场难忘的父子交流

刘顺良对记者说，在中铁一局，像他这样的父子兵、夫妻档其实挺多，有的全家都在中老铁路的建设工地上。不过在工地项目上，他们不讲亲情，而是按照严格的工程进度，不能有一丝怠慢。

作为当时中铁一局玉磨铁路铺架制梁项目部副经理，刘顺良要负责研和铺架基地的施工生产。那段时间里，日夜奋战是常态，工期很紧，每一天的进度都按小时计算。

有一天，刘顺良检查机械材料时发现，轨节钉联机一配件损坏，需要马上更换。第二天如果不能更换成功，工程进度就会拖慢。刘顺良的儿子刘璞劼被叫到了跟前。“配件什么时候能到？今晚能不能换成?”“恐怕有困难，得明天去昆明采购。”“不能影响进度，工期很赶。”“去了昆明也未必能马上采购到，确实有困难。我只能先试着打电话联系对方。”此时，刘顺良对着刘璞劼喊出一句狠话：“工作干不好，你就下去，换人干！”

回忆起当时的情形，刘顺良其实对儿子有些歉意，当时工期确实非常紧张，出了突发的情况，大家的压力更是陡然增加。“儿子是个很实在的小伙子，做事踏实得很，那一次也确实被我逼得没法儿了。”最后，采购的零件准时送达，保证了正常的生产。

中国铁路人的选择

吃苦、背井离乡和成就感

而在中铁一局玉溪制梁场的临时工地房内，中铁一局玉磨铁路铺架制梁项目部经理刘树公和刘顺良相谈甚欢。两人是肩并肩奋斗了四年的“战友”，而如今刘树公依然在基地留守，他说是因为“中老铁路后续的收尾工作以及未来云南有更多的铁路项目要开展。”

刘顺良（右二）和刘树公（右三）在基地重逢。

在两人的谈话中，记者也了解到一组数字：中老铁路国内云南玉溪至边境口岸磨憨段，线路全长508公里。（其中玉溪至西双版纳为双线，西双版纳至磨憨为单线）。而制梁项目部需要制造412孔T梁，并且把它架在桥梁之上，沿途山高谷深、地质复杂，跨越湄公河等众多水系，施工人员称其是一条“不是穿行在洞中，就是穿行在空中”的铁路。

中铁一局先后研发了6项国内有砟轨道智能铺轨首创技术，以及硫磺锚固智控电磁熬浆装置、轨道智能小平车等10余项实用技术，仅用80余天，便创造了铺轨500公里的高产纪录。

刘树公表示，这一次参与建设中老铁路，他最直观的感受便是线路长、施工单位多，安全管理压力大。这些难题在四年多的时间里被一个一个克服，并完成了诸多奇迹般的建设纪录，留下一长串的辉煌数字。

刘树公说，铁路人吃的苦，大家已经不觉得有多苦，都是生活里的一部分。他向记者表示，自己常对想要选择铁路的年轻学生说，“如果你想成为一名铁路工人，那么你就是选择了吃苦，选择了背井离乡。如果你做不到这些，那你就无法成为一名出色的铁路工人。”

对此，刘顺良也非常赞同，他告诉记者，在万般辛苦背后，他所获得的成就感也是巨大的。刘顺良翻出手机中保存的一张照片，这是中老铁路首发列车的那天，刘顺良成为特邀嘉宾，手拿着邀请函。那张照片里，刘顺良的皮肤黑得多。当列车行驶在自己亲手铺设的铁轨之上，被问及感受，他想了许久，说出了两个字：平稳。

刘顺良在中老铁路首发仪式上。

（受访者供图）