头图右二为徐建军（受访对象供图）

当前，上海地铁正迎来“跨越800”的新一轮发展考验，乘客对地铁舒适性、准点率、安全性的要求与日俱增，这就对地铁维保职工技能和创新提出了新要求。因此岗位创新成为企业发展的新动力。在上海地铁维护保障有限公司，创新创效与薪酬挂上了钩，创新氛围浓了，技能变得更“值钱”了——越来越多的职工在投身“五小”创新的过程中，增长了技能、提高了收入、赢得了尊重。而企业因为职工的贡献，也实现了“增值”发展。

“痛点”变亮点，一线职工破解全国性难题

地铁线路上使用的电液转辙机，如同汽车的方向盘，是控制道岔、改变列车运行方向的关键设备，惯性轮则是其核心部件。很长一段时间，全国上下对于惯性轮故障，都没有好办法，只能靠整体拆装设备解除故障，更换一次的成本达3万元，且拆装时没有专用工具，工作量很大。

“这就好比只需局麻的手术用上了全麻。”首届长三角大工匠、通号分公司高级技师徐建军告诉记者，全网络有转辙机3000多台，“故障一多，我们团队连轴转也忙不过来。”为此，他带领团队设计了一个消防水枪形状的“惯性轮快速拆装工具”，并以此编制了“惯性轮快速拆装工法”，彻底解决了惯性轮拆装费时费力费人费钱的难题。这一成本不到几块钱的工具推广应用后效果显著，设备故障修复时间从几小时缩短为几分钟，人力成本从四五人降至一人，维修成本更是每年节约了五百多万元，还获得多项国家发明专利。与此同时，转辙机供应商也将此项创新技术作为了出产标配，随产品推广至国内外轨道交通行业。

“五小”创新氛围浓，职工由“工”变“匠”

2023年，在首届上海地铁职工岗位创新金钥匙大赛上，上海地铁维护保障有限公司斩获了4个“金钥匙”奖和2个提名奖，徐建军领衔的团队榜上有名，还获得了3万元的奖励。事实上，在该公司像徐建军这样靠创新“出圈”的经历俯拾即是。

照片左一为盛忠明（受访对象供图）

曾经，更换列车上重达235千克的牵引模块，需要同时动用检修工、吊车工等至少六个工种，流程繁琐、等待时间长。车辆分公司高级技师盛忠明带领团队研发出了“多功能牵引模块吊装驳接小车”，此后，仅需三名检修工即可作业，大幅提高了列车的上线率。

照片中为吉敏（受访对象供图）

承担上海地铁“大动脉”电力电缆维保工作的供电分公司变电检修部吉敏，曾长时间苦恼于因捆扎带老化松脱，引发电缆侵限及损伤故障率高发。于是，吉敏带领团队研发出带有伸缩卡槽、挂钩样的“电缆支架保护器”和“电缆防侵限装置”，实际运用后，不但电缆侵限和损伤故障率降低了90%，还走向市场，推广至全国使用。

照片中为周峥（受访对象供图）

上海土质松软、含水量高，建成运营中的隧道会因多种因素产生不均匀沉降，导致渗漏水，以往主要采取预留孔壁后注浆法进行堵漏，但无法做到定向堵漏。工务分公司土建维护一部周峥对工艺进行完善和改进，实现了精准堵漏，减少了浆液浪费。

近年来，越来越多一线职工通过参与“五小”创新收获了技能，提高了效率，创造了效益，看到了职业发展的无限可能。“‘五小’不小，徐建军、盛忠明、吉敏、周峥等职工纷纷在创新中由‘工’变‘匠’，获得上海工匠、上海市技术能手、上海地铁工匠等称号。他们的徒弟徒孙，也在全国技能竞赛中崭露头角。”上海地铁维护保障有限公司技术管理部经理张捷说。

能力成“出圈”关键，让职工“技高者多得”

“一线职工有盼头才能有作为。”上海地铁维护保障有限公司党委副书记、工会主席屠慧雯表示，上海地铁的发展，离不开高技能人才的坚实支撑。“职工在岗位创新方面为公司作出了贡献，应该让他们的收入和技能水平相匹配，打破薪资天花板，鼓励更多技术大拿涌现，凭‘技’涨薪。”

让职工有动力创新的同时，还要帮助他们掌握创新本领，转化和运用创新成果。“我们一方面搭建竞赛舞台，举办青年技术论坛，创造交流分享的机会；另一方面加大服务支撑和扶持力度，推动技术孵化应用，点燃职工岗位创新热情。”张捷补充道。