近日，“快递员劳动加倍收入减半”“快递员转行送外卖了”等相关词条冲上热搜。针对相关话题，记者走访了本市部分快递站点。有快递员表示，快递新规实施后，工作量变大，收入却有所减少。

工作量变大了

派单数量在变少

3月4日下午3点，劳动报记者在普陀区武宁路街道一商务大厦的配送点采访到快递员小邵，他负责这条街的申通快递配送。他透露，3月1日，新修订的《快递市场管理办法》实施出台之前，他每天派单400多件，每单收入一块二，日收入约有500元。新规规定，经营快递业务的企业未经用户同意，擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件的行为属于违规，最高将处以3万元罚款。这就需要“每个快递”都向客户电话确认。小邵称他工作量变大了，但派单数量却锐减，“本来配送费已经比去年少了2毛钱，再加上每通电话花费2毛，基本上赚不到什么钱。”

他进一步解释说，有些人不接电话，而接通电话的又需要花费时间沟通。按一次一分钟算，100个人就要花100分钟。打电话和送货上门都需要时间，如果遇到没有电梯的老楼房，派送效率会大大降低。小邵表示，附近有部分快递驿站已经关闭，都是以往不提供上门服务，只作为取、寄快递点的站点。此外，同行中已经有一些人转行，自己也向站点承包老板提了辞职，等招到下一任才能走。“现在还有时间来考虑是否要继续从事这份工作，如果压力还是这么大，我就回老家。”

顺丰、京东等快递也有压力

入行新人需尽快适应

记者采访到京东、顺丰等直营快递，受访人士表示，“离职”潮在他们公司没有体现，但较以往确实感受到一定压力。

奉贤区一快递站点的京东快递员任先生解释，其工资总体因新规变化并不大，“我们每单派送费用根据货物大小不同，大约在1元-3元，每人天派件100单左右，单价比非直营快递公司高。”不仅如此，任先生还提到，京东和顺丰快递的收入并不只看派送单量，还有一大部分收入来源是收件。直营快递，劳动合同的签订方就是快递公司，而“直营快递公司”的快递员，大部分是层层分包后的最后一环。因此，京东、顺丰等直营快递的快递员，管理更规范、更严格。如接到投诉，他们的处罚也更重。

任先生介绍，京东快递具有严格规范的考核制度，“我们一线快递员每个人有100分的基础工分，如果在规定时间内规范派单，签收后可以加0.1分，收件寄出后加1分，但如果派单遭遇投诉，核实为快递员责任后扣除20分，分数低于50分将面临重新培训。”

顺丰快递公司一营业点的快递员张先生受访时则表示，他所在公司也有少部分快递员辞职，这些人多数是入行不久的新人。“新规出来后，公司将压力转移在快递员身上，即使收件方电话打不通，也要求我们一定要联系上对方，对于不熟悉片区用户收件习惯的新人很不友好。”他透露，公司管理平台能清楚看到每个快递员是否配送前进行沟通，还保留了录音。

留住快递小哥

企业文化或是关键

如何留住快递“小哥”们？记者就此话题采访了复旦大学社会学教授、博士生导师、社会共生研究中心主任胡守钧。胡守钧指出，新规实行的初衷是为消费者好，但往往牵一发而动全身，服务质量提升的同时，快递公司运营成本变大，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。如果快递公司将处罚的压力直接施加给一线快递员，最终快递公司、商家、消费者都将受到影响。

也有专家建议，快递公司作为行业主体，需要承担起更多的责任和义务，保障快递员和消费者的权益。例如，提高员工收入，这有助于降低离职率，提高员工的工作积极性和服务质量；增加人手和设施，缓解送货上门带来的压力，提高配送能力和效率；优化配送流程，通过智能调度系统、预约配送等方式，提高配送的准确性和时效性。