8月14日，“末伏”首日，申城依旧酷热。上午9点半，记者走进位于浦东新区春耘路的一处联邦快递站点看到，递送车一字排开停在分拣线旁，大大小小的包裹在传送带上不停运转，七十余名快递员正对包裹进行分拣装车作业，现场繁忙而有序。

“我们每天要根据路区码，把自己片区内的快递分拣出来，整理装车后就可以出发派送。”杜平2008年从部队退伍后，便进入联邦快递从事快递员工作。现在，他已成长为一名班组长，负责的陆家嘴区域既有总部机构林立的商务区，又有需要爬楼的老旧小区，平均一天要收发快递约50票。

今年是杜平从事快递员工作的第17个年头，对快递业务早已烂熟于胸。“派送经验至关重要，先送哪里，后送哪里，怎么走不绕路，有什么货是急件需要立即送出，我每天都会一边分拣货物，一边在大脑里绘制当天的送货‘路线图’，并按照配送的先后顺序理好包裹，方便送货。”杜平说，这样既省时省力，又不耽误客户的时间。

上午10点，杜平将最后一件包裹装上了车。此时，他的全身已被汗水湿透。来不及休息，他便登上递送车，开始了上午的配送。“我们要在客户吃午饭前，将快递送达他们手中，时间还是蛮紧的。”打电话、下车、送包裹、上车，这是杜平每天需要一直重复的动作。由于长时间在太阳下暴晒，他的脸、脖子、胳膊等暴露在外的皮肤，已变得黝黑。

相比于高温，杜平更怕的是不便停车的商务楼或者小区。遇上这一情况，他只能将车停在最近的停车场，推着小推车步行送货。而步行的距离，少则几百米，多达一公里。“我至今还记得，有一天中午11点，公司接到了一票客户发往美国的急单，这一票有60多箱货物，总重量达到了700多公斤。”杜平说，令他崩溃的是，客户告诉他公司所在的商务楼车库比较矮，货车进不去，且大堂装有闸机，推车也无法通过。“最后我们班组5个人只能将卡车停在距离客户公司500多米远的停车场，先将货品搬运至地下停车场，再用小推车一点一点从中运出，来回至少十几趟。”

除了普通快件，重型货物跨境运输也是联邦快递的主营业务之一。杜平对记者表示，单件超过68千克的快递就算重货，每天占总票数的20%左右。“我最重曾送过一套来中国做展览的医疗设备，有3吨重。”

值得一提的是，小哥们的辛苦，公司及工会一直记挂在心。杜平说，公司在站点分拣线四周装上了大功率电扇及水冷风扇，用以通风降温。工会则在最热的时候，第一时间给他们送上薄荷鼻吸棒、风油精、洗护用品、棒冰冷饮等清凉物品，让他们感受到了工会的丝丝关爱。“我们经常在车里车外两头跑，温差大，公司工会怕我们身体不适应，还贴心准备了各式各样的茶包，方便我们泡上温水随车携带，特别周到。”