日前，经过330分钟的线路封锁施工，凌晨4时20分，新建沪杭客专上海南联络线上海南站至莘庄站下行线正式开通，标志着由国铁上海局集团公司上海电务段180余名职工参与的这场施工“大会战”告捷。

施工当晚，在上海南车站运转室内，来自中修信号车间的丁嘉恒正在进行联锁试验。作为联锁试验监督人，他当天的担子有点重，需要集中精力盯着联锁主持人，看他是否按照规范进行试验，并且辅助其进行沟通联系。他说这次联锁试验是他参加的三次站改施工中最有挑战度的，不过能够参与其中并完成，他感到很自豪，因为这是他参与的第三个车站的开通。

在莘庄站现场，上海南信号车间陈金蕾带队对站内的信号机、轨道电路箱盒等多个室外设备进行安装，并做好联锁试验。为提高工作效率，转场作业时他都是一路小跑，身上的工作服全部湿透，他说：“施工就是争分夺秒，一刻也不能耽误。”

而在上海南站D30信号机处，南翔信号车间的张昂和邝燊这对师徒，正在测量新启用的信号机的限界数据。师傅张昂一边手上不停地工作，一边还在为徒弟讲解测量步骤。他说：“施工就是一个好的‘练兵场’，带徒弟出来‘见见大场面’，多学点知识，多动手，这样才能更快地成长。”

据了解，此次施工“大会战”具有施工周期短、工程难度大、参与人员多等特点。上海电务段相关负责人表示，上海南站至莘庄站下行线的建设周期短，留给上海电务段配合施工的时间不到1个月。相较于平常，整个工期压缩约50%。同时，本次施工涉及上海南站信号楼搬迁、内外电路修改等工作，工程量大，施工区域就在既有线旁，行车密度大，施工时既要确保工程进度，又要保障既有设备运用安全，难度大大增加。此外，针对此次高难度施工，上海电务段在开通当天，集中了上海、苏州、无锡等多个车间180余人参加，累计投入人次更是达到了720余人。