在新能源公交车的退役环节中，还能挖掘出多大价值？南汇公交修理分公司用一项持续三年的实践给出了答案：通过自主拆卸退役车辆的动力电池，不仅省下了可观的委外费用，更“挖”出了一条延伸技术与创造效益的新路径。

此前，公司新能源公交车的电池拆卸与检修工作长期依赖外部第三方。这种方式周期长、成本高，且受制于人。为扭转被动局面，南汇公交修理分公司主动攻坚，抽调技术骨干组建专项小组，历时两个月钻研不同车型的电池结构、安全规范与拆卸流程，成功实现技术突破，将这项核心能力牢牢掌握在自己手中。

技术内化，效益自现。仅以近期集中开展的专项工作为例，分公司自主完成了68辆退役公交车的电池拆卸。与委外相比，每辆车节省拆卸费用约1600元，同时通过对废旧线缆等材料的规范回收，还可获得约800元额外收益。单此一批次，便直接创造经济效益逾16万元。效率提升更为显著：平均维修周期从过去的2至3天缩短至1天，大幅减少了车辆停运带来的间接营运损失。

“效益是从退役部件里‘挖’出来的，但归根结底是靠我们自己的技术和劳动换来的。”分公司负责人表示。三年来，这项工作已从最初的技术探索，发展为流程化、标准化的常规动作，累计创造经济效益达数十万元，成为一个稳定的内部创收点。

更为深远的意义在于能力的延伸与价值链的拓展。自主拆卸电池，标志着分公司业务从传统的“维护保养”成功延伸至“资产处置”环节。“我们不再只是车辆的‘医生’，也成了退役资产价值的‘挖掘者’。”在此过程中，一支技术过硬、流程熟悉、安全规范牢记于心的专业队伍也成长起来，实现了降本增效与人才锻造的双重收获。

目前，修理分公司在确保拆卸作业安全高效运行的基础上，正积极关注退役电池在检测评估、合规储运乃至梯次利用等方面的政策与技术动态，思考如何在这条已打通的价值链上实现更深入的探索。从退役电池中“挖”出真金白银，正是企业通过内部挖潜、技术攻坚实现高质量发展的一个生动写照。这条走了三年的技术革新路，并将继续坚定地走下去。