52天，一座科考站在南极冰原上昂然矗立。

在中国中铁建工集团项目经理郑迪带领下，84名建设者直面平均六七级大风、最低零下39.3摄氏度的极寒天气，将常规需数月工期的秦岭站主体结构，硬生生压缩至52天。这一速度，刷新了南极科考站建造史上的纪录。

秦岭站，是我国第三代极地科考的里程碑工程，也是首个面向太平洋扇区的常年科学考察站。形如南十字星展翅的建筑背后，没有运气，只有千百次试错堆出的底气，和一个朴素的执念：多扛一轮风雪，就多一分胜算。

第一关，是物资上岸。9300吨、500余件建站物资，要从飘摇的船舶转运至海上作业平台。海上风浪大、洋流急，大型机械在这里寸步难行。按常规分组作业，至少要21天。郑迪没有等。他重新拆解水陆转运方案，统筹货船与驳船多线协同，实在够不到的地方，队员们就用肩膀和双手搭起人力传送梯队。13天——全部物资就位，南极同期物资转运效率的纪录，被这帮“铁人”硬扛了出来。

主体施工阶段，郑迪首创极地装配式建造体系，在国内43座数字化工厂完成84个功能模块、960余根钢构件的1:1全尺寸预拼，将拼接误差严控在2毫米以内。依托BIM技术全流程模拟推演，从工艺源头压缩现场施工量。施工中，12级飓风突袭，84名队员临危不惧，在狂风中稳住800多斤的幕墙板，赶在飓风来临前完成4个迎风面安装。最终，地基工程仅用28天，钢结构安装仅用30天，主体及外围护结构52天全面告捷。

比建设更难的是运维。极夜之下，30人要管护上千套设备，通讯时延高、信号微弱，常规做法根本无法支撑。郑迪向科技要效率，构建865个设备单元集成模块、6586个集成部件的标准化产品库，集成管线超1.5万米，工效提升72%；搭建超远程监控运维平台，与国内5名技术人员协同作战，让万里之外的专家实时指导现场作业，运维效率提升50%，人力成本下降40%。

针对极地管路低温冻裂这一世界性痛点，郑迪走访20余家合作单位，管材、保温、电控配件历经十余轮修改打磨，自主研发三层复合“管中管”保温结构——内层特制2205不锈钢管道，彻底解决冻堵难题，保障管线72小时不间断稳定运行。

十余载深耕极地建造，郑迪起草《极地工程绿色建造技术标准》，编写《极地之光》专著，牵头6项技术课题，获4项专利。他本人先后获评北京市劳动模范、中国新时代青年先锋、上海工匠，带领团队拿下全国工人先锋号，秦岭站项目入选2024年度央企十大超级工程。

“多扛一轮风雪、多试一次方案。”郑迪说，在他眼里，极地建造没有捷径，每一次失败，都是在为国产极地建造技术积累真实的底气。

如今，他仍带着劳模创新工作室，向着新一代科考站建造技术发起新的挑战。