近日，由中交上海航道局有限公司承建的道路堆场A4标主体建设、西2区（北区）陆域吹填工作顺利收官，两大“6・30”重大节点任务如期兑现，较原定工期提前百日完成。作为沪浙携手共建、服务国家战略的标杆工程，本次双节点同步完成，标志着小洋山北作业区核心配套与陆域建设取得突破性进展，背后，离不开建设者们的日日夜夜，他们一路闯关破局，啃下一块又一块硬骨头，如期守住建设节点，为洋山北侧新港区建设打下坚实硬件基础。

作为小洋山北作业区码头投产运行的核心配套载体，道路堆场A4标是完善港区集疏运体系、保障集装箱高效周转的关键性工程。项目于2025年9月29日启动施工，累计投入3.6万立方米水稳、4万立方米混凝土，完成超12.1万平方米面层铺设。其中，软基降水加固与地下管网综合排布施工，是本标段技术难题最集中、交叉风险最高的控制性工序，施工质量与推进速度直接决定新港区能否按期投运。

项目刚进场，第一道拦路虎就横在了众人面前。这片堆场占地面积大，地处海岛，地下水位常年居高不下，再加上春夏季雨水连绵不断。项目经理单志浩坦言：“海岛施工最怕水，一旦排水跟不上，地基被雨水长期浸泡，软土层就会持续下陷，不光路面面层铺不了，将来堆场投入使用后，还会出现路面开裂、不均匀沉降，整个工程质量都无从谈起。”

软土层厚、地下水充沛、雨季集中降雨，多重不利条件叠加，常规单一降水手段效果十分有限。为攻克难题，项目部成立技术攻关团队，连续几天围坐在一起讨论方案，有人偶然联想到农田排涝，田间既要用浅沟排走地表雨水，又要深挖井疏导深层积水，上下协同才能保持土地干爽。顺着这个思路，团队立刻展开实地勘测，由此萌生了“井点+管井”联合降水的施工构想。

浅层布设一排排轻型井点，好比密密麻麻的细吸管，快速抽排地表水与浅层渗水，始终保持作业面干爽，保障机械与人员正常施工。深层布设大口管井，专门疏导地下承压水，把深层土体含水率稳定控制在合理范围，杜绝软基泡水软化。与此同时，大家把降水作业和分区强夯、振冲紧密结合，一边降水加固地基，一边抢抓施工进度。最终仅用69天完成107.7万平方米核心地基处理面积，较原计划大幅提速，为后续工序抢下关键先手。

降水地基处理紧锣密鼓推进的同时，地下管网施工的挑战接踵而至。堆场地下要布设给排水、电力、通信等近万米管线，管道深浅不一、走向交错，地下空间狭小，活脱脱一座“地下迷宫”。工程部部长李旦书感慨：“以前照着二维图纸埋管线，全靠经验预判交叉点位，稍有疏忽就会出现管线打架，一旦返工，工期至少耽误半个月，我们实在耗不起。”

经过团队的多次讨论，最终想到了现在流行的三维建模软件做建筑推演，瞬间打开新思路。“既然能在电脑里搭建整栋建筑，那同样也可以把所有地下管线建成三维模型！”李旦书激动地说。找到了突破口，项目部立刻全面启用BIM技术。技术人员把全部构筑物、管线参数录入系统，将平面图纸转化为立体三维模型，在虚拟空间反复模拟管线走向、交叉节点与铺设间距，提前优化线路布局，把潜在碰撞风险全部扼杀在开工之前。

有了数字化方案兜底，再加上项目部合理划分施工区块，错开各班组作业时序，统筹调配人力、设备、材料，原本杂乱无序的多工序交叉施工变得井然有序。整条管网铺设一气呵成，最终实现管线零碰撞、零返工、一次性全线贯通。

历经重重考验，随着2026年6月30日最后一段面层浇筑收面完成，道路堆场A4标主体工程最终提前100天实现圆满收官。平整坚固的场地一望无际，地下管网脉络分明，排水系统稳定高效。纵横管线如同堆场的血脉，完善排水设施好比肌体经络，共同保障集装箱港区高效运转。

中交上航局建设者靠着巧思破解施工瓶颈，依托科技提升建造质量，在东海之滨打造出精品港区堆场工程，同时为海岛堆场建设积累了施工经验，为整个小洋山北作业区提速建设、早日建成投用按下了“加速键”。