价格战正弥漫整个汽车行业。而铺天盖地的降价信息反而触发了消费者的观望心态，不少消费者预期随着价格战升温，还能等来车企更大幅度的降价。为了缓解消费者的观望情绪，不少车企又“逆势”推出保价政策。记者从官方渠道获悉，理想、零跑、哪吒、领克、腾势五家新能源汽车车企目前已推出限时保价政策，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，将主动补还差价。

汽车价格战呈现鲇鱼效应

今年以来，“降价促销”成了汽车行业的热门关键词。1月起，特斯拉在新能源车领域率先降价，单车最高降幅达到4.8万元，带动了小鹏汽车、问界系列、阿维塔等多个新能源车品牌跟进推出补贴优惠。

前不久，比亚迪官方宣布，宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款，相当于减8800元。

进入3月，车企尤其是合资品牌开始发力对旗下燃油车进行大额补贴优惠。东风汽车旗下的本田、雪铁龙、标致、风神等多个系列推出优惠活动，优惠力度从1万元至9万元不等。一汽集团近日也宣布，旗下红旗、解放、奔腾、大众、奥迪、丰田、捷达均参与优惠活动，优惠力度在5000元至3.7万元不等。甚至传统豪华品牌奔驰、奥迪、宝马等也都卷入。

据不完全统计，当前已经有至少40个汽车品牌加入了这一轮的价格战，最高优惠一度超过10万元。

价格战的背后是汽车消费的相对低迷。乘联会数据显示，2023年1月中国乘用车市场零售为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。尽管2月车市销量有所回暖，但总体来看1-2月累计零售267.9万辆，仍同比下降19.8%。

对于有些车企而言，销售压力更大。数据显示，2023年1-2月，东风汽车累计销量同比下降48.48%，在乘用车方面的跌幅达51.3%。同时期，中国一汽的一汽大众、一汽丰田两个主力品牌销量也分别同比下降24.9%和7.3%。

新势力车企陆续加入“保价”队伍

面对车市降价潮蔓延，消费者反而有些疑虑了，这个时候是否适合出手？为了缓解消费者的观望情绪，不少新势力车企又纷纷站到了“保价”的队伍中。

根据哪吒汽车官方消息，3月15日起通过哪吒汽车官方渠道订购哪吒S系列、U系列、V系列车型，自定购日(含)起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，哪吒汽车承诺将主动补还差价。此外，价格保护权益涵盖哪吒汽车提供的购车现金减免权益(不含地方政府购车补贴及特殊限牌城市燃油车指标购车政策)，今年3月1日至4月30日定购用户均享受以上权益。

除此以外，理想、腾势、领克、零跑汽车等也都已宣布了相应的90天保价政策。

理想汽车CEO李想近日还通过社交媒体明确表示过理想汽车不会降价——他在微博上表示，“由于需求远不如预期，碳酸锂无论如何都要大幅降价”。有网友留言问“理想会降价吗”，李想回复称“不会”。此外，李想还公开表示，“车企降价并不会增加自己的销量，而只会降低竞争对手的销量。”

保价承诺或难被消费者买单

在不少业内人士看来，降价潮是发展的必然，当电动车和燃油车充分竞争的时候必然会出现。

对于消费者观望情绪的形成，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，从消费者的角度来说，目前降价的车企，大部分产品集中在15万元左右，都是经济型车型，这类车型的消费者一般都是工薪阶层，也并非刚需，消费者肯定想充分享受实惠，越便宜越好，所以会导致越降价就越观望，这是一个普遍心理。

不过，对本次“保价潮”，也有不少人提出质疑。例如车企所推出的“90天保价”政策是否暗示第91天之后会继续降价，这是否会进一步加剧消费者的观望态度。

由于汽车销售流程长、调价形式多样，长期以来，传统汽车4S店鲜少完全按照官方指导价进行销售，“一车一价”是十分普遍的现象，而以造车新势力为代表的直营模式下也可以用赠送积分、赠送质保等方式进行变相降价，以及通过新车换代、收缩车主权益的方式来变相涨价，因此，车企的所谓保价承诺往往难被消费者买单。

其实早在去年年底，车市就曾出现过一次声势浩大的“保价潮”。

时值新能源汽车国家补贴彻底退出，比亚迪等头部车企发布涨价预告，AITO问界、小鹏汽车等车企纷纷发布“限时保价”政策，称在特定时期内将由企业自身承担国补退出的汽车价格上涨部分。有意思的是，仅数日之后，特斯拉官宣降价，拉开了今年车市降价潮的序幕，“限时保价”政策草草收场。

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