春江水暖“船”先知。2023年一季度，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司实现交船12艘、开工12艘、出坞12艘，平均每2.5天完成一个重要节点，实现了新年首季开门红。标志着上海三大船企造船生产全面复苏。

今年第一季度，江南造船完工交付4艘船舶。值得一提的是，今年2月，江南造船还实现4号坞79800立方米MARK III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船以及93000立方米超大型液化气船出坞节点。这2艘船与江南造船3号坞联动出坞的2艘新船，以及起浮的3艘半船、1个巨型环段，标志着江南造船在4号坞回归民品线后，正式开启双坞双线建造模式。而从今年6月开始，江南造船还将实现3号坞、4号坞与东区“双坞三区”联动，从而在有限的船坞（台）资源上，增加新的产品线、协调多型船舶的节点周期，进一步推进精益管理和节律化生产。

沪东中华则在LNG运输船领域不断发力，完工交付了全球最大浅水航道LNG运输船“大鹏公主”号、17.4万立方米LNG运输船“昆仑”号，以及2艘全球最大24000TEU级超大型集装箱船“地中海 泰萨”号和“地中海 塞莱斯蒂诺马雷斯卡”号。其中，“昆仑”号在建造过程中大力实施数字化建造，不断推进新工艺、新工法应用，显著缩短了建造周期，创造了国内大型LNG运输船码头建造9个月的最短周期，以及常规试航4天、气体试航7天的最快纪录，这标志着沪东中华大型LNG运输船综合建造能力已达到世界最先进水平。目前，沪东中华在建LNG运输船已达11艘。

外高桥造船建造的备受外界关注的首制国产大型邮轮目前各甲板机械系统基本达到机械完工状态，已进入系统最终调试阶段，该船巨量的内装工程也逐步进入收尾阶段，首制国产大型邮轮下水出坞已进入最后的倒计时。

此外，今年第一季度，外高桥造船完工交付了3艘自主研发的19万吨LNG双燃料动力好望角型散货船。这是外高桥造船在15个月内完工交付的第16艘双燃料动力散货船，也是迄今为止完工交付的第315艘好望角型系列散货船，约占全球市场份额的16.8%，排名世界第一。

进入4月，三大船企依然动力十足。江南造船历史上首次实现93000立方米VLGC常规试航、燃气试航和气体试验“三合一”试航；沪东中华为地中海航运公司建造的第3艘24000TEU级超大型集装箱船正组织策划试航前的各项准备工作，力争5月中旬命名交付；外高桥造船已正式交付其建造的第50艘阿芙拉型油船，同时，为荷兰SBM OFFSHORE公司建造的世界独创的Fast4Ward “通用型”海上浮式生产储油船系列5号船开工、4号船交付……上海三大央企船厂已全面开启新的“春季战役”，向着时间过半、完成任务过半的目标奋力进发。

头图为正在建造之中的中国首制大型邮轮。中国船舶集团供图