随着新能源汽车市场渗透率的不断攀升，与广大车主息息相关的新能源车险也迎来了重磅调整。近日，新能源商业车险自主定价系数区间已完成新一轮调整，由原来的[0.6,1.4]扩围至[0.55,1.45]，目前该政策已在全国范围内全面落地。这一调整意味着保险公司在新能源车险的定价上拥有了更大的自主权，“好车主”的保费下限将进一步降低，而“高风险车主”的保费上限则进一步被拉高。

保费最多可享8%左右降幅

要理解此次调整的影响，首先需要明白车险保费的计算逻辑。根据现行车险定价体系，商业险保费的计算基础公式为：商业车险最终保费=基准纯风险保费×无赔款优待系数(NCD) ×交通违法系数×自主定价系数。

在这个公式中，基准保费通常由车型决定，无赔款优待系数与过往理赔记录挂钩。而“自主定价系数”则是保险公司根据自身对车辆风险的综合研判，给出的一个动态调整指标。

此前，该系数的范围被限制在0.6至1.4之间。如今，下限下调至0.55，上限上调至1.45。基于新旧系数区间对比，可精准测算出理论保费浮动范围——

对比原系数下限0.6，新下限0.55的折扣力度提升5%，叠加无赔款优待系数等优惠后，优质低风险车主理论最高可享受8%左右的保费降幅；而对比原系数上限1.4，新上限1.45的上浮比例提升3.57%，高风险车辆理论最高保费涨幅约3%。

需要强调的是，这一浮动幅度仅为理论区间，并非所有车主都会触及极值。

从行业改革脉络来看，这并非首次调整，2025年9月新能源车险自主定价系数完成首轮优化，区间从最初的[0.65, 1.35]拓宽至[0.6, 1.4]，本次2026年3月调整为第二轮扩围，按照行业渐进式改革思路，后续还将逐步对齐燃油车自主定价系数[0.5, 1.5]的标准，本轮调整是过渡阶段的关键一步。

从实施范围来看，目前，全国范围内具备新能源车险承保资质的保险公司，均已完成核心业务系统升级、定价模块调试、数据对接等全流程工作。

这几类车主群体最受影响

哪些新能源车车主的保险，能够触达新的价格“地板”呢？

结合险企定价规则与行业数据来看，保费下降群体主要集中在低风险家用车和连续零出险车主，其中连续3年及以上无出险、无交通违法记录的私家新能源车，险企可按照0.55-0.6的新系数下限定价，保费较调整前可下降5%-8%，是本次调整的直接受益群体。

其次，市面保有量大、配件价格透明、维修成本低、出险率低的热门家用车型，本身车型风险系数低，适配新系数下限后保费优惠力度进一步加大，续保价格更亲民。

另外，续航里程400km以下、日常通勤使用、行驶里程少的非营运新能源轿车，事故概率、电池损耗风险低，保费也会享受小幅下调，降幅多在3%-5%。

而相较于低风险车主，部分高风险新能源车辆的保费会出现小幅上浮，且上浮幅度集中在3%以内，这类车型特征清晰，例如高端新能源汽车，零部件价格高、电池维修更换成本大、零整比远超行业平均水平，车型风险系数高，险企会按照1.4-1.45的新系数上限定价，保费较调整前上涨2%-3%。

网约车、租赁车等营运新能源车，行驶里程长、使用频率高、出险率远高于家用车，也属于行业高风险类型，本次系数上限上调后这类车辆保费上浮较为明显，基本接近3%的理论涨幅。

此外，续航600km以上、大功率高性能新能源车，车辆价值高、行驶速度快、电池损耗风险大，车型风险评级偏高，保费也会出现小幅上浮。

某险企相关负责人表示：“本次自主定价系数调整，本质是给险企更精准的定价空间，而非统一调价，消费者最终保费高低，核心取决于自身驾驶行为、车辆出险记录、车型风险等级，而非调整本身。”

头图来源：图虫