今天凌晨00：03分，家住北方的王先生参与到了“双十一”抢购大潮，在京东上下单抢购了两盒大闸蟹。付完钱款后，他便下线安心睡觉去了。

中午10：36分，载着王先生网购大闸蟹的物流包裹稳稳地“坐”进了G1236次高铁二等车厢，随着车轮缓缓启动，车子朝着长春西方向驶去。

当晚21：39分，大闸蟹就能抵达目的地，次日一早，物流快递就能将这些生鲜送达王先生家。

记者从上海铁路部门了解到，这是其针对“双十一”电商黄金周运输推出的“极速达”运输模式。在今年的“双十一”期间，每天将有4000件物品，搭乘高铁二等座，在指定的车厢内，用最快的方式实现站到站、门到门的运送模式，大大缩短了以往铁路货运的速度。

“双十一”货物“坐”着高铁二等座

今天上午9点，记者在虹桥火车站看到，约有200件、2.5吨左右的物品被分成了多个包裹，在工作人员的护送下，其分批次通过安检，被小心翼翼地运到了7号展台。

与此同时，另一批工作人员拿着特质的座椅套来到了指定列车的车厢里。这趟列车将在10：36分开车，前往长春。与以往货运列车不同的是，如今，中铁快运推出的“极速达”模式，采用的是“扣票车”的方式。简单来说，就是在客运高铁列车中包下一节车厢，专门用来运送货物。由于乘坐的是高铁动车，这样的运送方式让货运速度大大提升。

为了保证车厢的整洁度，工作人员会将座椅套套在客座位置上，然后再将需要运送的包裹分开摆放在座位上。形象地来说，这些物品就像是购买了二等座的“车票”，将乘坐高铁动车前往全国各地百姓的家中。

每天有20趟客载货“包厢”驶往全国

“今年，从虹桥发车的货运包厢共有20趟，到达的有4趟。”中铁快运上海分公司虹桥站营业部党支部书记徐莉告诉记者，每趟列车将载运200件左右的物品，约2.5吨，每日总计发送货物在4000件左右，“与同期相比，数量翻了一倍”。

据徐莉介绍，这些开往全国不同方向的“极速达”列车，最北可到长春，最南则将前往昆明、长沙、武汉、广州等地，基本都能实现当日送达。

根据国家邮政局预计，今年“双11”高峰期全国邮快件业务量将达到28亿件，最高日处理量可能达到5.2亿件；高峰期间日均处理量将达3.5亿件，超过日常处理量的2倍，物流行业将面临更大的压力。

为满足电商、快递等企业运输需要，记者了解到，在今年“双11”电商黄金周期间，铁路在长三角区域投放运力再创新高，在常态化预留高铁车厢运输的基础上，共投放高铁运力日均发送38列（含3列常态预留车厢），到达22列，涉及三省一市8个高铁车站。另投放普速旅客列车行李车69列、特快电商专列2列。

大闸蟹等生鲜运输有了新模式

采访中，记者还了解到，相比以往电商通过公路、航空等模式运送，这近两到三年的时间内，随着铁路货运发展速度的提升，越来越多的网络物品都转战到了铁路运送的轨道上。

“尤其是生鲜类产品，情况特别突出。如今，生鲜类网购的数量每年都在成倍增长。”京东物流华东地区铁路运输负责人邓君倩在今天上午接受记者采访时表示，曾经，诸如大闸蟹、水蜜桃等这样保质期较短的新鲜物品，北方市民几乎鲜有尝鲜的机会。究其原因，主要是由于公路运输耗时太久，而航空运输相对成本高，舱位紧张。不过，这一现象随着铁路极速达运送模式的推出而有了明显改变。

据悉，为满足高端医药冷链和食品冷链运输需求，铁路部门在去往北京方向的G170、G18、G154次等高铁和有客户需求的旅客列车行李车上投入使用新型专用冷链箱，探索高标准的铁路冷链快递服务新模式。仅长三角地区，电商快递产品如服装、食品、小家电、电子产品和异军突起的生鲜类（如大闸蟹）物品，运量同比预计增长56%。