3月3日，上海久事旅游（集团）有限公司揭牌仪式在黄浦江畔“申城之光”号游船上举行，这标志着上海第一家以旅游为核心主业的国有全资旅游集团正式成立。

新成立的久事旅游集团的资产，包括原交运集团的轮渡、浦江游览、旅游集散中心等。“浦江游览肯定是重中之重，将其打造成为‘必游必看’的世界级旅游精品，是集团成立后的头等大事。”久事旅游集团执行董事、总经理董珞在接受记者专访时如此表示。

2017年浦江游览迎来发展转折

据悉，2017年，浦江游览启动第一轮改革，改变了以往黄浦江旅游无序竞争、黄牛遍地的混乱局面，行业服务质量和水平明显得到提升。

2018年和2019年，上海完成黄浦江两岸景观灯光一期、二期升级改造，浦江两岸跨江大桥、重要建筑、码头、公共空间的景观照明新建改建提升，让浦江夜景远观有气势、近看有气质、细读有故事。

期间，浦江游览相继推出了班轮、浦江精华游、快线游、特色游等多样的旅游产品，客流总量也出现大幅增长。数据显示，2017年浦江游览游客总量为320万人次，2018年为370万人次，2019年一举超过500万人次，打破了多年来年均300多万人次的客流规模，创下历史新高，水上旅游客流总量名列全国前茅。

加强线上建设实现“一码登船”

“如果没有新冠疫情的影响，2020年游客总量完全可以突破600万人次，达到原先的预期目标。”董珞坦言，经过上一轮改革，浦江游览确实长大了，但未必代表它变强了。在他看来，在久事旅游集团成立后，围绕浦江游览要做的事太多太多。

董珞表示，当务之急是加强浦江游览的线上建设。“我们也注意到了不少游客的反映，上网查找‘浦江游览’，会搜出几十个带‘浦江游览’关键词的网页，究竟哪个才是官方的？”他透露，目前正在建设浦江游览官网2.0版，本月即将上线，除了介绍相关服务项目和各类信息外，官网上还可以直接购买旅游产品，改变以往线上通过第三方代理的方式。此外，浦江游览公司线上旗舰店也将在美团、携程、驴妈妈、同程等四大平台同步推出，方便游客自主选择。

值得注意的是，以往，无论通过何种渠道购买的浦江游览旅游产品，游客必须凭借二维码到码头兑换纸质船票才能上船观光，而未来将实现一码登船。“目前，这一功能已经在我们自有的金陵东路码头的快线游产品上正式启用，我们正在与其他游船码头的合作方进行协商，年内实现一码登船功能的全覆盖。”

“崇明游轮”“班轮”将更加丰富

围绕游客需求，推出更加丰富的浦江游览产品，也是久事旅游集团今年要做的一件大事。

董珞告诉记者，2019年5月，浦江游览推出的“崇明游轮一日游”航线受到了上海市民的追捧，一改以往游客大多为外地观光客为主的局面。“之所以后来戛然而止，轮船的适航性不佳是主要原因。但这样水岸联动的旅游产品肯定是未来发展的方向之一。”他透露，目前正在和各方磋商，中国花卉博览会在崇明举办期间，选择更加适航的轮船，推出“崇明新生态，浦江老情怀”浦江游览-花博会航线，服务配套花博会，为海内外的游客提供更为多样化的出行和旅游方式。“从十六铺码头登船，赏浦江美景，品上海小吃，观花博胜景，看崇明新貌。去程回程一览日航、夜航不一样的景色，对游客来说肯定是一种全新的体验。”

而2019年底推出的“浦江游览班轮航线”，在今年也将不断丰富发展。

据悉，班轮航线由金陵东路码头、秦皇岛路游船码头、东方明珠码头“黄金三角”组成，初步实现环形航线、定时定点、多点停靠、水景联动的目标。“经营过程中发现，游客在金陵东路码头、东方明珠码头上下船的特别多，但是在秦皇岛码头就寥寥。最主要还是当初秦皇岛码头附近能游玩的地方太少。”董珞说。

“随着浦江两岸的打通、滨江建设的初步完成，可玩可逛的地方比以往要丰富很多，如何通过沿岸的经营性码头，通过班轮把这么多地方串联起来，这是一篇大文章。”他透露，因疫情原因中断的班轮航线今年也将恢复，新线路将串联金陵路码头、东昌路码头、杨浦时尚中心码头。“金陵东路码头上来可逛外滩，东昌路码头上来后，可通过双层巴士在陆家嘴观光，而时尚中心码头附近有奥特莱斯等，可满足游客的购物需求。”下一步，班轮还将纳入东体中心、徐汇滨江、宋城码头等，成熟一个，串联一个。

据悉，久事旅游还将开发私人订制的浦江游轮产品，目前正在打造浦江首艘新能源游船，该新能源游船不仅舒适、环保、科技感十足，更能满足游客对高端化、私密化、精致化浦江游览的体验需求。预计新船将于明年七八月下水试航。

“今年计划实施的项目还有不少，比如改造原来的轮渡码头，将闸机口退后至登船口，释放原来候船大厅的空间给游客，让他们在此可休闲可观景等。”董珞说，将浦江游览打造成为“上海旅游行业第一品牌”“上海城市形象展示第一名片”是集团的最终目标，而实现这一目标，唯有不断开拓创新一条路。