夜晚的灯光和人气，是一座城市活力与魅力的晴雨表。如今，上海不少商圈都在发力打造夜经济。如何为老百姓提供更丰富的菜单，让更多人愿意走出来，是推动夜经济的重要引擎。而在这些看似不起眼的“软服务”里，一个小小的停车位，一趟方便的上下客或许就是一种赋能，让夜间经济散发更浓的人间烟火气。

商务楼宇赋能夜经济停车需求

周末时分的傍晚，杨女士卸下了工作日的严肃身份，换上一身休闲服，开车带着家人来到了黄浦区的外滩枫径夜市。尽管只有短短150多米，但作为超火的一条限时步行街，吸引了不少市民前来打卡。

将车缓缓驶入步行街旁的BFC外滩金融中心地下车库后，只需搭乘电梯，走出商场就能抵达外滩枫径。对于有车一族而言，着实很方便。

这样的模式已经越来越多地出现在了上海的多个夜市和限时步行街上。在静安区的安义夜巷、长宁区的凯田集荟，附近商场、商务楼宇的停车库加入到了可供市民停车的名单上。

如今，随着夜市和限时步行街的推出，上海的夜经济有了显著发展。以外滩枫径为例，在其作用的发挥下，BFC外滩金融中心目前双休日的客流基本能达到5万人次，比此前增加了许多。

来的人多了，但停车难度并没有增加。不少开车前来的市民表示，以往绕圈圈找停车位的窘状少了许多。“好多商务楼、商场都能停车，车位还多，我们也能定定心心逛了。”杨女士的一番话颇具有代表性，“不少夜市或商场只需消费满一定金额，停车费还能全免。”

每“画”一个地面停车位都要综合考量

“这样的安排其实是最合理的。”说起夜经济中市民颇为关心的停车问题，市公安局交警总队路设处综合科副科长徐海滨直言。

近年来，随着上海对于夜经济重视程度的不断提升，周边配套服务的需求也在不断加大。这条道路开设限时步行街可行吗？会对周边交通带来影响吗？市民停车需求能够满足吗？这些问题都是徐海滨所在科室需要面对和研究的。

对于前来夜市和步行街游玩的市民来说，打开车门就能走进街口，是最理想的一种状态。“尤其是大热天，谁都不愿多走路，这些想法都是可以理解的。”徐海滨坦言。

但作为专业部门，更多的是要讲究全局把控。“在步行街或者夜市开设前，我们会配合相关部门展开前期调研。”徐海滨告诉记者，市中心交通压力本来就大，如若安排不合理，势必会对周边车辆通行带来影响。

因此，交警部门展开了实地走访，发现夜市和步行街周边的商场、商务楼是非常好的停车资源。无论是外滩的外滩枫径，还是安义夜巷周边，都有不少大型商务楼和商场，“双休日，这里至少能空出50%的停车位，完全可以满足外来游玩市民的停车需求。”徐海滨告诉记者，通过多方协调，他们将这些社会面资源更好地整合利用。

或许有市民会问，就不能在路边多开发些马路停车位吗？对此，徐海滨表示：交警部门每“画”一个停车位都是要经过综合考量的。

道路停车场定义为缓解停车难的临时性、过渡性措施。“在市中心交通繁忙的区域严格控制道路停车场，优先满足车辆通行需求。”徐海滨告诉记者。而马路停车位势必还要占用非机动车道，这也在一定程度上会影响到骑车人的正常通行，“我们以一辆车占用2至2.5米宽计算，一些先天不足的马路很难满足这样的硬条件”。

在交警部门看来，更好地挖掘商务楼宇和商场的停车潜能，才是赋能上海夜经济的最佳选择，“我们要把道路上的空间还回去”。

窄马路满负荷上下客易碰擦

除了停车位之外，不少夜市和网红街还面临着大量的“临停”需求，也就是我们所说的临时上下客。在沪上资深老饕偏爱的定西路美食街，相关部门就用一个小小的“软服务”解决了困扰商家和食客的难题。

每到夜晚，这条小马路霓虹闪耀，从网红人气夜宵到亲切的家常小馆，各路美食店铺可谓是群星璀璨。正是这样可爱的小马路，构成了我们寻常日子里最具海派味道的人间烟火味。

可这里曾经也一度让新华路派出所的接警量提升不少，责任区警务队队长祁麟深有感触，“一到用餐高峰时段，定西路北向南方向经常发生拥堵，对前来吃饭的食客和周边居民出行都带来了很多不方便。”

原来，数百米的定心路美食街汇聚了40余家餐饮店铺，有些门面甚至就只有一人宽，但排队人气却不低。而局促的马路只有区区三四十个路边停车位，显然无法满足大量停车需求。因此，不少食客会选择打车前来。

但问题也随之而来。已经“满负荷”的道路两侧，不仅要承担马路停车的重任，还有一个公交车站需要在此上下客。一旦出现大量靠边停车，就会导致后方其他机动车的“绕行”，极易发生碰擦事故。

为美食街“留客”，公交车站搬迁150米

不仅如此，公交车站的位置又恰逢是定西路美食街最窄的一段，“这上街沿到店铺门口的宽度，两个人并排走都吃力。”祁麟告诉记者，每次公交车上有人下车，就会和非机动车道上的车子形成对冲，十分危险。

除了安全问题，商户们也有话要说。在定西路美食街的商户联盟群里，就有商户直言：因为公交车站靠得太近，排出的尾气让坐在店门口等位的食客们避之不及，“民警同志，你们能不能想想办法呀”。

“能不能把公交车站移一移？”，这个计划被提上了议程。

经过对定西路长时间的勘查，民警发现，如果将车站向南迁移150米，就能让它处于一个路宽条件良好的位置了，如此一来，公交车辆停靠，对道路交通和人员安全的影响降到最小。

别看只不过是搬了区区150米，但操作起来难度却不小。“一个小车站，牵涉到了好几个部门。”新华路派出所副所长卢忻坦言，前后一共用了足足两个月的时间。

而这两个月，基本都围绕着5个图章在忙。卢忻告诉记者，因为需要区交警支队、市交警总队、区建管委、市道运中心、公交公司的一致同意，车站才能获得“迁移许可”。

好在通过多方协调努力，今年7月26日，拥有946路和44路两条公交线的公交车站顺利迁移，这也让忙了两个月的新华路派出所松了口气。

如今，这里的交通事故接警数减少了至少30%，来此享受美食的食客和等车的乘客不再相互干扰，减少彼此摩擦

可派出所的操心劲儿还在继续，据卢忻透露，目前，街道正在规划美食街的升级改造方案，希望未来能够打造出一条更有人情味儿的定西路，“将来，我们这里还会在警务室外配备‘停车地图’，食客们的停车难题也能得到更好解决。”

夕阳西下，夜幕降临，白天的忙碌停了下来，夜色逐渐晕染开来，上海又迎来了属于自己的美丽夜晚。去美食街挑一家小馆打打牙祭，或是去步行街打卡逛逛夜市，这一刻，这座不夜城变得更加丰富多彩起来。

无论是扫楼调研、挖掘停车潜能，还是换位思考、努力协商移站，这些看似不起眼的改变其实都在点亮上海的夜经济，人间烟火气背后需要更多这样的“软服务”。