7月25日，北横通道新建工程迎来新进展。直径15米级超大盾构“建功号”的刀盘抵达接收井端头、缓缓进洞，意味着北横通道新建工程Ⅶ标隧道全线贯通，加上之前实现贯通的Ⅴ、Ⅵ、Ⅷ标段和隆昌路下立交，标志着北横通道东段实现了全线贯通。

北横通道新建工程全长约19.1公里，地下隧道段长约14.7公里，其中东段隧道长6.9公里,由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设，上海建工集团股份有限公司承建。东段集中在中心城区，作业面集中于既有道路，面临着管线密集、作业面狭小、交通组织难等问题。在本次隧道全线贯通之后，建设团队将继续抓紧推进隧道内部结构施工，主线机电、装饰、沥青和交安设施等工程，以及通车所需要的消防、交通等验收工作，拟于2024年上半年建成通车。

项目建成通车后，不仅将成为虹桥枢纽到浦东新区的快速新通道，服务北部重点地区的中长距离到发交通。届时，市民从杨浦开车到虹桥机场，在不堵车情况下，只需要30分钟车程，比起以往走内环大大节约了时间。更为关键的是，北横通道新建工程将改变许多市民的出行方式，甚至影响长三角区域城际交通网络格局。

2021年9月29日、12月10日，参与北横通道东段建设的两台超大盾构——“建功号”和“纵横号”分别从福建路工作井、黄兴路工作井始发推进，相向而行，于2022年12月底、9月底又分别完成梧州路工作井、杨树浦港工作井过站后二次始发，分别于2023年7月25日、6月15日在安国路井进洞，北横通道东段也开启了隧道内部结构施工阶段。

北横通道东段建设较为特殊，要攻克穿越中心城区、建筑体量大、地下管线密集复杂、环保要求高等难点。其中，北横通道新建工程Ⅶ标西起虹口区海宁路晋元路西侧，东至周家嘴路大连路东侧，线路位于海宁路、周家嘴路主干道下方，盾构区间全长2826米。

建设中首次高难度穿越施工是2022年1月“建功号”盾构成功穿越轨道交通10号线。此次盾构穿越长度为38米，与运营中的10号线上、下行线竖向间距仅为8.1米和7.5米。除了距离近，复杂的土层情况也是本次穿越的重难点之一，盾构姿态、沉降控制不能有任何偏差。而且，东段地下土层是砂质粉土层和粉质黏土，分布不均匀，自立性差、含水量丰富，如同在米缸里穿越一般，这又提高了施工难度。之后，“建功号”还经历了多次高难度穿越，包括穿越虹口港桥、新建路隧道等。

头图为北横通道超大盾构“建功号”缓缓进洞。城投公路供图