记者从空客方面了解到，作为A330系列飞机家族的最新成员，“新生代多面手”A330neo飞机已蓄势待发，相关在华取证的工作正在持续推进中。

2005年，中国南方航空引进中国民航首架空客A330飞机。记者从空客方面了解到，目前，空客A330是中国民航机队中数量最多的宽体客机机型，占据了国内航司宽体客机的逾半壁江山，同时，中国也是全球引入空客A330客机最多的市场，总数达220架以上。

随着早期引入的空客A330飞机机龄逐渐变长，更新换代的需求正在显现。A330neo系列正着眼于能够呼应前代机型A330ceo的接续更新需求。

据悉，该机型一方面升级引入了空客A350机型上成功应用的一系列新技术，同时又在航材零部件、对飞行员的要求方面，与前一代机型保持了有效接续、以避免更新带来的成本大幅上升，性能的优化则使之比空客A330ceo能够更有效满足中国航司的使用需求。

据来自空客方面的信息显示，A330neo机翼采用了A350机翼设计时率先使用的最新一代三维计算流体动力学工具进行重新设计，新机翼能使气动效率提升4%；空客A330neo搭载的罗罗湍达7000发动机，也应用了A350机型所搭载湍达XWB发动机的新技术，可使油耗比前一代空客A330ceo降低11%。

值得一提的是，空客A330neo与现有空客A330ceo的零备件通用性达到了95%，空客A330neo飞行员则只需要半天即可完成空客A330neo的机型培训，能够执飞航班，这为航司更新机队有效降低了成本。

根据空客提供的数据，空客A330neo比前一代机型的多数机队构型，能够增加最多1500海里的航程。这意味着前代机型从中国主要航空枢纽飞往欧洲西部、美国西海岸等航点难以满载运行的问题，在新一代机型上得以解决，空客A330neo的航程，可以满足从中国主要航空枢纽满载飞往欧洲、大洋洲的航点，以及包括北美西海岸各地在内的相当数量北美航点。

据空客方面透露，A330neo在华取证的工作正在持续推进中；而围绕民航业的减碳目标，新机型对可持续航空燃油的应用探索同样在不断开展，目前已经完成了在传统航油中混合5%、10%和50%可持续航空燃油的飞行。

头图为空客A330neo飞机外观。空客方面供图