近日，因15死44伤的南京“2·23”火灾，电动自行车隐患问题再一次引发关注。经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。

中国作为全球电动自行车生产和使用第一大国，电动自行车安全问题不容忽视。上海从2月24日起也将开展“住宅小区消防安全管理专项检查”，最大限度防范化解住宅小区内各类安全隐患。

电动车引发的火灾有多可怕？

南京“2·23”火灾发生后，一时之间，不少市民也开始了谈“电动自行车色变”。那么，电动自行车引发的火灾到底有多可怕呢？

此前，上海消防部门就曾做过相关实验，电动自行车的锂电池起火燃烧所产生的明火和毒气，在区区100秒内就足以让人窒息死亡，而水、沙土或灭火器都无法阻止其燃烧或爆炸。

以南京的这场大火为例，火情发生后，当地出动了8个消防救援站、25辆消防车、130名指战员到场处置，耗时近1小时30分钟方将明火扑灭。可见，电动自行车起火后的扑救工作难度也着实不小。

然而，很多人对此却不以为意，仍将电动自行车推到楼道、门厅、过道，甚至是在家里充电。有数据显示，80%的电动自行车火灾都是在充电时发生的。电瓶车自燃一旦发生，起火快、有毒气、灭不掉，逃生难度极高，这方面血的教训也数不胜数。这也是为什么消防部门三令五申强调切勿将电瓶车停放在楼道内、切勿将电瓶带回家中充电，以及切勿拉飞线充电的原因。

切勿让“偶然起火”麻痹了“必然隐患”

或许，有人会觉得南京“2·23”火灾是一次偶发事件，并抱有“这种低概率的倒霉事不会这么巧让我遇到”的心态。可殊不知，往往就是这样的“偶然起火”麻痹了身边存在的“必然隐患”。

目前，尽管南京“2·23”火灾起火的具体原因仍在进一步调查之中。但经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发。

就在此前，当地媒体至少已经有过两次“吹哨”提醒，希望能够消除这些隐患。一次是在2020年8月，提出电动车侵占居民楼门厅隐患大；另一次则是在2022年4月，指出该小区居民楼架空层因为乱停放电动自行车而存在消防“隐患”。

可是，从这次的“2·23”火灾结果来看，显然，两次“吹哨”并未引起相关部门足够重视，最终未能阻止惨剧的发生。

2023年全国接报电动自行车火灾2.1万起

我国是全球电动自行车生产和使用第一大国，每4人就拥有1辆电动自行车。与此同时，电动自行车起火导致的火灾事故连年增长。目前，根据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。

其实，上海近几年也一直十分关心和重视电动自行车火情。目前，上海电动自行车保有量约1000万辆，实际使用量约800万辆。随着保有量不断上升，因违规改装改造、停放充电不规范、安全意识不强等多重因素，电动自行车火灾事故呈多发频发趋势，火灾致死率高，已成为本市最主要的火灾风险之一。

电动自行车安全问题不容忽视。2月24日，上海市物业管理事务中心就发布了相关通知，自2月24日起至3月31日，将开展“2024年一季度住宅小区消防安全管理专项检查”，最大限度防范化解住宅小区内各类安全隐患。这些检查是必要的，也是不该、不可以“走过场”的。

上海消防正积极探寻有效防范、救援途径

记者从上海消防部门了解到，当下，电动自行车、新能源车已成未来消防救援的新战场。目前，各区消防部门正在积极挖掘新法宝、新设备，探寻更为有效的防范、救援途径。

例如，静安消防就针对电动车违规“入户充电”精准监控展开了一项新举措。目前，正在相关小区投入使用“电动自行车充电监管智能感知设备”（俗称“嗅探”），逐步探索出一条有效应对电动自行车充电隐患智慧治理的新路子。

“我们已经在2个小区和1家规模型租赁房开展首批试点建设。”静安消防相关负责人告诉记者，主要集中的区域是出租率较高且违规充电隐患相对较多的地方。

据介绍，将“嗅探”装置加装在电表箱位置，一旦检测到有“入户充电”的情况发生时，就会立刻在对应管理的APP中进行报警发出提示，必要时甚至可以采取断电操作，阻断住户入户充电的危险行为。“目前，试点下来效果还是非常明显的。”静安消防相关负责人表示，后期将进行有效推广使用。

又如，浦东新区张江镇正努力打造的“上海样本”。据悉，该镇拥有近4万辆电动自行车，如何从源头上解决充电难的问题，是杜绝电动自行车进楼入户的关键。

为有效解决充电难，电动自行车集中充电设施建设被纳入了张江镇政府的实事项目。并针对社区充电桩配置不均衡等问题，新建了“膜结构停车棚”151组、智能充电桩端口4330个，配套建设监控、干粉灭火器、烟感等设施设备695套。目前，张江镇100个住宅小区电动自行车充电桩端口体量达到1.26万个，电动自行车与充电端口配比达3.3:1。

头图来源：图虫