上海日均有近5万辆电动自行车通过轮渡过江。近期，上海轮渡发布了驾驶电动自行车乘坐规则，在浮桥、渡轮上划设了应急通道，并采取了“渡轮限载、分段管控”等措施。相关负责人表示，希望广大市民自觉遵守轮渡乘坐规则，一起创造安全有序的乘船环境。

发布乘坐规则划设应急通道

作为17条航线中最繁忙的线路，南陆线每天通过轮渡过江的电动自行车超过1万辆，进入夏季后日均可达1.5万辆。

渡口张贴的乘坐规则。劳动报记者胡玉荣 摄影

记者在南陆线浦西陆家浜路渡口看到，渡口入口处的两侧张贴了最新制订的驾驶电动自行车乘坐规则，其中明确规定：严禁违规的电动自行车进入渡口；电动自行车应关闭电门、保持一定的安全距离；车辆停放时严禁占用应急通道。

浮桥上划设应急通道、悬挂宣传标语。劳动报记者 胡玉荣 摄影

沿着浮桥前往渡船，地面一侧用黄线划出了应急通道的位置，“请大家不要把车辆停放在应急通道内！”“请关闭电门！”“请保持一定安全距离！”，工作人员不时提醒着驾驶电动自行车、正在候船的市民，而站内的广播也在循环播放着乘坐规则，提醒大家注意。

工作人员提醒乘客注意事项。劳动报记者 胡玉荣 摄影

渡船底层的四周，同样用黄线划出了应急通道。电动自行车上船后，必须停放在黄线内。“师傅，把车停在黄线内。”看到一名乘客的电动自行车车尾超出了黄线，一旁的工作人员连忙提醒道。

一渡口一方案制订应急预案

“在浮桥、渡轮上划设应急通道，一旦遭遇电动自行车意外起火等事故，可及时进行处置。”上海轮渡公司运营总监、客运部经理孙翔表示。

据孙翔介绍，从今年3月底起，围绕“加强客渡船载运电动自行车的安全管理”，轮渡公司和相关部门一起，制定《驾驶电动自行车乘坐规则(试行)》，并专门划设了浮桥、渡轮上的应急通道。针对电动自行车火灾特点，在原来的标准基础上，在渡轮、浮桥上增配了水基型灭火器，在渡轮上增配灭火毯和钢叉等应急装备。

电动自行车上船后必须关闭电门，停在黄线区域内。劳动报记者 胡玉荣 摄影

“此外，根据不同航线客流特点、航道环境、候船条件，一渡口一方案，对每条航线编写了精细化的运营行动方案。针对候船室、渡轮、浮桥等不同场景、停泊与航行中不同的航行状态，实现航线安全管理的全覆盖, 制定专项应急处置预案。”孙翔透露，预案完善后，公司联合交通委、海事部门、水上消防支队、市港航中心等单位开展员工培训和应急事故演练，进一步提升工作人员应对突发的能力。

提升运力满足“限载”后的通勤需求

值得注意的是，渡轮划设应急通道后,原本可以装载70至80辆电动自行车的区域，如今只能放置40至50辆。同时，为更有效控制电动自行车数量，轮渡公司还对除了东金线（仅限步行乘客）外的所有航线均实施了“渡轮限载、分段管控”的策略。“限载”措施实施后，如何满足市民乘客的过江需求呢？

“根据不同航线的客流特点，采取了不同的措施。”孙翔告诉记者，4月13日，南陆线率先试点“限载”措施，目前已经常态化实施。在早晚高峰时段，通过增加运力的方式，最大程度满足“限载”后早晚高峰市民的通勤需求。

对于一些客流不是很大的航线，早晚高峰采取不定时航班。“目前我们有工作人员对上船的电动自行车数量进行计数，一旦达到限载上限，渡轮随即开航。也就是在不增加运营船只的背景下，通过提升运营班次解决相关问题。”孙翔解释说。

“我们正在探索数字化安全监控预防系统，希望通过信息化、智能化手段进一步建立和完善安全事故早预警、早发现、早消除的机制。”上海轮渡有限公司党委书记、执行董事倪荣春表示，希望广大驾驶电动自行车过江的乘客自觉遵守乘坐规则，共同创造安全有序的过江环境。同时，他也提醒乘客，轮渡“限载”后，或多或少会对渡江带来一定的影响，市民可在出行前合理安排出行时间和出行航线。

头图为上海轮渡全面实行“限载”措施。劳动报记者 胡玉荣 摄影