拥有400辆电动自行车的“老小区”充电端口配比不到2:1，本规划作为公共活动区域的架空层被近百辆“非机”占领成了停车场……在不久前展开的电动自行车专项整治行动中，松江广富林街道一居民小区暴露出的问题引起关注，它也代表着众多新城“老小区”的“通病”。不过，居民区却并未“知难而退”，而是通过启动“三驾马车”迎难而上。

如今，通过重新选址，小区新建了一处非机动停车棚，很快就将投入使用。未来，这里可停放150辆非机动车，并按2：1的配置设有80个智能充电口，从而解决附近5幢10个楼道居民的非机动车停放及充电难题。

架空层被电动车“占据”隐患大

“快了快了，还有不到半个月的时间，施工就能完成了。我们这块压在心头的大石头也能卸下了。”居住在恒杰·丁香花园小区的居民刘阿姨告诉记者，眼看着车棚从无到有，大家着实经历了一次特殊的“项目施工”。

恒杰·丁香花园小区是一个房龄约16年的新城“老小区”，集多层、小高层、联排、独栋别墅为一体。小区内共有22个楼道，高层及小高层楼道居民户数达到478户，占小区总户数的近89%。

此前，南京的一场电动自行车亡人火情引发了社会广泛关注。上海也在全市展开了电动自行车专项整治，消除身边的安全隐患。

要治理电动自行车，势必要先了解到底有多少车，只有知根知底方能有的放矢。于是，居民区根据非机动电瓶车安全整治工作要求，组织物业、楼组长对小区车辆进行了登记排摸。

很快，一组详实的数据得到了汇总：小区共有非机动电瓶车约400辆。但是，露天停放充电点只有5个，充电端口总数为75个，这些设施显然无法满足小区居民正常停放充电的需求。

由此带来的非机动车充电难、乱停放、车辆进楼道、入户充电以及“飞线充电”等不安全因素随之产生。

“特别是小区88号-89号楼架空层区域。”丁香居民区党支部书记方明告诉记者，这里原始规划是作为公共活动区域，但在实际使用过程中，却被近100辆电动自行车“占领”了，被动成为了一处非机停放点，而且因为不具备消防设施，所以存在的安全隐患比较大。

疏堵结合方能治标又治本

发现了问题，肯定就要想办法去解决。万明和同事在走访中也发现，不少居民其实也很理解整治要求，并非不愿意配合，但一个现实的问题却摆在眼前：这么多车不停在架空层，把它们“请”出去后，它们停去哪里呢？

管理电动自行车，既要堵，更要疏！“两者必须合理结合，否则治标不治本。”万明直言。于是，居民区启动了“三驾马车”，在对架空层车辆进行清理整治的同时，针对非机动车停放点新址选择展开了相关调研和走访，不断听取广大居民意见。

倾向于露天的、尽可能不破坏小区绿化……通过多次调研、协调，并进行征询公示，最终选址被确定在了小区88号小高层楼道东侧的一处空地。

在此建设1处非机动停车棚，设计可停放150辆非机动车，按2:1的配置，设有80个智能充电口，从而解决附近5幢10个楼道居民的非机动车停放及充电难题。同时，也将以此处为试点，后续在小区其余楼幢的合适点位推进。

“建设工程从3月底启动，预计到5月底就能完工了，现在已经开始安装充电桩了。”万明告诉记者，届时，近百辆电动自行车就有了安全停放点，从源头上消除了不安全因素。

居民区“三驾马车”全方位动起来

据悉，针对施工建设的临时过渡期，居民区还通过社区微信公众号、社区居民群、电子屏宣传等平台进行广泛深入宣传，让居民们深刻认识到非机动车违规充电、乱停放的危害性。

同时，组织物业人员清理架空层所有停放车辆，规范小区停车行为。此外，还加强社区平安志愿者巡逻巡查，并在临时停放场所配置消防灭火器等多种举措确保社区安全。

不仅如此，居民区还在街道安监办的帮助下，对小区18部电梯全部安装、启用了智能梯控设备，有效杜绝居民将电瓶带进楼、带进家等不安全行为。

在一些人看来，非机动车棚改造这类“小事情”不足挂齿，但殊不知，在社区治理工作中，这类以居民需求为导向的实事才是最关键的。“只有办成顺民意、贴民情、解民忧的‘大工程’，才能让居民住的安心，过的舒心。”万明直言。

头图为正在建设中的非机动车停车棚。受访单位供图