近日，上海示范区线建设取得重要进展。随着一段长68米、重约878吨的钢箱梁精准吊装到位，由上海申铁投资建设、中铁上海院设计、中铁十一局承建的示范区线4标跨拦路港桥连续混合梁顺利实现合龙，标志着该线路主体结构施工迈过关键节点。

跨拦路港桥位于青浦区，全长383.5米，主跨达200米，是目前国内市域铁路中跨度最大的无砟轨道连续混合梁桥。该桥横跨二级水源保护区及三级航道拦路港，施工环境复杂、技术要求高，是全线控制性工程之一。桥梁主体采用混合梁结构，主跨中部为钢箱梁，两侧设钢混结合段，其余部分为混凝土梁，兼顾了结构强度与施工效率。

本次合龙的中跨钢箱梁宽11.5米，高5.85米，采用“整体吊装”新工艺一次性提升到位。相比传统分段悬臂拼装工法，该工艺显著缩短了工期，并最大限度降低了对航道通航及水源保护区的影响。

为确保合龙精准平稳，项目团队协同各参建单位实施了全过程精细化管理。施工前通过多次仿真模拟调整预拱度，组织专题会议推演工艺流程；施工中运用液压同步提升系统，确保四吊点同步误差小于2毫米，并通过48小时持续监测温度与变形数据，动态指导梁段配切，最终将合龙误差控制在5毫米以内，实现了高精度“无缝”对接。

上海示范区线全长约52.4公里，途经闵行、青浦两区，设站10座，设计最高时速160公里。作为沪苏嘉城际铁路的上海段，该线不仅是长三角生态绿色一体化发展示范区的骨干交通线路，也是上海市域轨道交通网的重要组成部分。建成后，将为上海主城区、青浦新城与浙江嘉善、江苏吴江等地提供快速联系，进一步促进区域一体化发展。

头图为跨拦路港桥连续混合梁顺利实现合龙。受访者供图