3月2日，随着华泾站接收洞门最后一块封板加固完成，由久事集团申铁公司建设、隧道股份上海隧道承建的上海市域铁路机场联络线3标“梅富路工作井—华泾站”区间迎来了全线贯通，成为了上海市域机场联络线工程的首个贯通区间。

2021年4月18日，由上海隧道自主研发制造的“骐跃号”盾构机于从梅富路工作井始发，在近10个月的施工中，近距离穿越了220千伏高压铁塔、原水管、虹梅南路高架桥和地面桥、轨道交通15号线等重要建构筑物，单月掘进255环（510米），创下了超大直径“单孔吊装、轨道运输”的国内最快记录，最终在华泾站顺利完成接收工作。

据悉，本次接收“骐跃号”盾构的华泾站基坑是迄今为止上海已建、在建轨道交通车站中，建造规模与深度之最，基坑最深处达44米，接收断面将涉及微承压土层，施工条件复杂。与15号线华泾西站的距离仅有60米，常规接收方式的风险较大。

据上海隧道机场线3标总工罗赛楠介绍，在结合上海长江隧道的成功经验后，建设团队决定采用水中接收的方式进行盾构接收——即在破除洞门后向基坑回灌清水，保障盾构接收过程中基坑内外压力平衡。在常规接收措施的基础上，建设团队通过在钢洞圈内增加气囊、特别施作封堵墙等措施来确保施工过程安全可控；应急保障小组、设备全天候现场待命，进行不间断的信息监测，层层保障让机场线首个区间的贯通得以顺利完成。

2021年10月，“骐跃号”单月完成掘进拼装255环（510米），创下了超大直径盾构“单孔吊装、轨道运输”的国内最快纪录，各项指数均满足规范要求。

2021年11月，“骐跃号”近距离先后斜交下穿运营中地铁15号线下、上行线，穿越时与15号线隧道最小垂直净间距仅7.5米，地铁运营未受影响，沉降控制更是在毫米级。推进期间，“骐跃号”以平均每天8环的速度快速平稳推进，精准设定切口压力、掘进速度、同步注浆量等推进参数，并根据地铁隧道内的实时监测数据动态调整，进行标准化、信息化施工。最终，历经59个小时，“骐跃号”完成了对地铁15号线的极限穿越，继在北横通道极限穿越地铁7号线后，再度创造了国内超大直径盾构近距离穿越运营地铁隧道的示范案例。

随着“梅富路工作井—华泾站”区间的贯通，上海机场联络线的建设正有条不紊地进行。上海申铁表示，将持续攻坚克难，完成机场联络线各阶段目标任务，方便沿线与铁路旅客出行，惠及万家。