快递占道分拣，成为不少居民的“堵心”事。在今年的上海两会上，市人大代表、中国邮政集团有限公司上海市邮区中心邮件接发员柴闪闪带来了一份关于规范快递末端安全生产的建议。

“在市中心区域，快递公司末端网点配置少，大多数只能租用门面作为区域服务站。快递多了，门面房又比较小，就会出现快递车辆占道作业或者快递员占道分拣的现象。”柴闪闪告诉记者，疫情以来，很多社区和楼宇为了方便快递员无接触配送，会在门口划定相相应区域或搭建置物架来方便快递员分拣。“现在人们生活越来越趋于正常化了，但是有些快递员习惯了在小区外分拣快递，为了确保投递效率，网点负责人也很少会主动进行规范，快递占道的投诉也就多了。”

作为快递行业从业人员，柴闪闪也深知很多快递员的无奈。“网点负责人考虑成本和效率，不太会主动提升网点分拣环境，快递员也缺乏这方面意识，觉得户外空间大，完成任务更快。”柴闪闪说，如果占道分拣发生丢件，往往都是快递员承担看管不力的后果，夏日炎热冬天寒冷，也有损快递员身体健康。

因此，他建议管理部门要加强对快递企业末端网点的规范化管理，督促快递业务经营方对其末端网点或其外包出去的末端业务履行其安全生产的主体责任。引导快递企业通过规范化管理来重视从业人员的劳动安全。同时建议加强城市执法部门的引导和执法。

“光堵不行，还是要疏导。”柴闪闪建议，将快递末端网点建设纳入城市惠民工程，参照菜市场、停车场等进行统一规划和建设，保证快递、生鲜等新业态市场主体的租赁和使用，规范“最后一公里”投递网络建设。