不需要人工收费，线上自主就能完成支付。上海正在推广的“智慧道路停车”给车主带来了方便，但也遭遇了不少欠费，有部分车主一跑了之。今年两会期间，市政协委员洪亮就对此提出建议，呼吁完善催缴体系，跨部门联动约束，在车检或换证前必须先补缴。

洪亮指出，当前智慧道路停车系统虽实现了便捷支付、提升了城市停车管理效率，但由于缺乏有效的约束机制，欠费现象频发，欠费款项难以追回。

为此，洪亮建议市、区级交通委、公安局交警总队、车管所建立信息共享和业务联动机制，在车辆年检、驾驶证换发、车辆过户、交通违法处理等关键环节，设置欠费识别的前置程序。当车主办理上述业务时，通过技术手段系统自动查询欠费记录，识别欠费车辆及车主，暂停办理相关业务，直至补缴完毕。从而使“软约束”转为“硬约束”，提高欠费追缴率。

另外，可以适当放宽停车管理企业权限，探索“特许经营+授权催缴”模式。以广东省、四川省等为例，智慧道路停车的运营采取特许经营模式，由政府相关部门授权给市场主体进行管理。这种模式下，停车管理企业在特定范围内可行使催缴权限，包括但不限于发送催缴通知、发送律师函、向法院提起诉讼、申请强制执行等，提高欠费催缴的效率。

不仅如此，洪亮建议将道路停车欠费管理纳入地方立法计划，为欠费追缴提供法律依据，明确实施主体，细化处罚措施，明确欠费行为的法律责任，包括但不限于加收滞纳金、限制车辆业务办理、纳入信用记录、处以罚款等。定期公布欠费黑名单，曝光典型案例，形成震慑效应。

头图为洪亮委员。劳动报记者 展翔摄影