第四届进博会期间，每天预计产生的会展垃圾数约为70吨。距离“四叶草”3公里的城投环境徐泾基地，被视为进博会垃圾清运保障的大后方。如何做到日产日清、安全防疫？从前端运输到末端处置，有这样一支“清道夫”的保障队伍在有序运转，提供看不见的服务。

日均70吨垃圾实现日产日清

下午14时许，一辆装运干垃圾的收集车从国家会展中心的垃圾箱房出发，驶向3公里之外的城投徐泾基地。

约15分钟左右的时间，车辆就抵达了目的地，迎接它的是平台操作员王爱国。只见他一身防护服，手持消杀喷枪，绕着车身来了一次360度全方位消杀防疫，而这正是徐泾基地对于“四叶草”生活垃圾专用收集车的特殊礼遇。

作为进博会期间国家会展中心垃圾清运保障的大后方，这已经是徐泾基地第三次参与进博保障了。“我们基地是在2019年投入使用的。”城投徐泾基地经理李建清告诉记者，那一年，“四叶草”迎来了第二届进博会。

据预测，今年的第四届进博会，每天预计会产生约70吨的生活垃圾，其中既有参展展品的一些外包装，也有部分的一次性餐饮设施。“鉴于目前的防疫举措，对于‘四叶草’产生的这些垃圾都要做到日产日清。”李建清直言。

凌晨2点还在为清理垃圾而忙碌

城投徐泾基地主要承担的就是一个承上启下的作用。其既要与来自“四叶草”的前端垃圾收集部门实现无缝衔接，同时，又要在规定时间内将这些收集入箱的垃圾运送至天马焚烧厂。

运送垃圾有何难呢？平时你们不是也要处理周边居民的生活垃圾吗？面对记者提出的疑问，李建清耐心地解释了起来。

原来，因为进博会的展会时间跨度比较长，“四叶草”内的垃圾点位又比较分散，因此，对于大后方的徐泾基地而言，其作业时间也势必要进行延长。“为了确保防疫安全，我们有相当一部分的垃圾是需要等到每晚10点闭馆以后才能进行收集和运输的。”李建清告诉记者，“为了实现日产日清，有时候一忙起来，就是凌晨1、2点， 为了不影响第二天如期开馆。”

可以说，有序运转的背后，是各道流程环环相扣。据李建清介绍，今年，在坚持疫情防控常态化前提下，徐泾基地落实“四专两定”，即做到专人、专车、专箱、专位和定点、定时，打通前、中、后端全环节的转运绿色通道和内外沟通渠道，同时，尽全力调度所有资源，严格遵照制定的保障方案，全力以赴投入到进博会垃圾转运的保障工作中。

今年，集装转运车还用上了新发明——干垃圾卸料助推装置。据李建清介绍，一些布展垃圾比较蓬松，不易倾倒出来，这时需要人工辅助卸料，不仅占用了场地，还可能二次污染环境，降低工作效率，影响车辆运转次数。于是大家集思广益，一同钻研解决办法。经过一段时间的试用，新装置效果显著，在提高工作效率的同时，也降低了卸料过程中的安全风险。

“清道夫”专人专车每天出车近6次

按照规定，从“四叶草”收集来的垃圾，在卸料平台被送入了指定的1号“进博位”，每装满15吨为一箱，驾驶员就会在第一时间出发，将其运送至焚烧厂进行末端处置。

记者了解到，徐泾基地最早一辆集装转运车有时在凌晨4点就出发了，经过1个小时的车程抵达天马焚烧厂，平均每个驾驶员一天要出车5-6次。

49岁的吴玉辉就是这群“清道夫”中的一员。“说不辛苦那是假的，每天五六趟车跑下来，体力消耗可不小。”吴玉辉直言，进博会举办了四届，自己参与了其中三届的保障工作，辛苦之中却也是一种光荣。

进博会期间，为了防疫需要，“清道夫”也都集中在单位的宿舍内休息，这也意味着他们约有一周的时间不能回家。每一个人都出于随时待命状态，只要垃圾箱装满，就要发车运输。

就在记者采访的过程中，“清道夫”吴玉辉又接到了新的运输任务。戴上口罩、穿上防护服，打开车门，一脚跨进自己再熟悉不过的车厢内，出发！