绝活丨一秒钟扫视十几个零部件,“90后”动车机械师跳起动感“舞步”

来源:劳动观察 作者:柴一森 发布时间:2020-10-18 20:30

摘要: 在前不久举行的首届全路机辆系统动车组(高级修)职业技能竞赛中,王超又斩获个人全能第一名,荣誉的背后,是他流过的汗水。

在上海动车段,“90后”王超算得上是一位技术大拿,他的“快速检修技术”堪称一绝。只需短短两分钟,就能完对成车底上万个零部件的外观检查,哪怕是头发丝般的破损,也难逃他的火眼金睛。这位有着“一目十行”功夫的动车组机械师到底有多牛,记者日前走进上海动车段一探究竟。


眼睛要尖、脚步要准


在检修车库里,王超向记者展示了自己的“绝活”。在开始前,他特地取下别在胸前的名牌,又紧了紧戴在头上的帽子,“一会儿速度很快,名牌容易飞掉。”他笑着说。


在检修过程中,他时而站立、时而半蹲、陡然转身、忽而后仰,一手拿着手电筒,一手扶着车底,眼睛如雷达般快速扫视,灵活的身躯在列车下左右闪动,仿佛在跳“迪斯科”。虽然当天的气温不高,但王超在完成检查后,额头仍渗出了不少汗珠。


据了解,一节动车底部有着上万个零部件,减震器、轮缘、轴箱、踏面等等,快速检修技术要求机械师在手电筒一扫而过时,能够准确判断每个零部件的外观状态,哪怕再细小的破损也不能漏掉,最快一秒要看十几个。



为练就这样的“绝活”,王超可没少下功夫。“刚开始不熟练,只能放慢速度,反复仔细地看,直到把这些零部件的构造和位置都深深刻到脑子里去。”王超告诉记者,快速检修有点像银行点钞反假,靠的是肌肉记忆,唯有这样才能真正快起来。


不光眼睛要尖,步伐更是要准。记者观察发现,在快速检修中,除了眼手外,脚步的动作是最多的。“对不同部位的观察,要靠移动脚步来实现。如果步子迈大了,不仅会漏看,还容易撞到头、磕破手。”王超告诉记者,快速检修中的每一个站位、每一步的大小,转身和后仰的角度以及幅度,都必须分毫不差。


不仅要过技术关,还得过体能关。起初,王超每次检修完爬出车底总是气喘吁吁的,于是他趁着晚上休息时间,又开启“小灶”,跑起了马拉松。两年多来,他一遍一遍进行练习,一遍一遍规范流程,一遍一遍分析提高效率。夏天,衣服湿了又干,干了又湿。冬天,车底温度接近冰点,冷了就朝手指哈口气继续练。终于,他练成了!



不仅技术好,更要会创新


如今,随着铁路技术的飞速发展,检修机器人正发挥越来越大的作用。有人问王超,有了机器人,学快速检修还有必要吗?人难道比机器还快吗?王超笑着回应道,“机器是人设计的,如果人没有这样的技术和理念,又如何能设计出速度更快、检测效率更高的机器人呢。”在他看来,快速检修技术是动车机械师的基本功,也是未来铁路高素质人才不可或缺的一部分。


就在前不久举行的首届全路机辆系统动车组(高级修)职业技能竞赛中,王超又斩获个人全能第一名。在荣誉的背后,是他流过的汗水。在为期四个月的封闭式训练中,他白天实作训练,晚上主攻基础操作和理论考试,每天训练时间超过14个小时,写过的题已数不清有多少,用的笔也塞满了整个笔筒。腿上的淤青,手上的老茧,都是刻苦训练留下的纪念。


不过,王超在谈起荣誉时很是低调,他首先想到的是企业和团队的力量,当然,还有他的师父——中国顶尖的“动车工匠”张华。“如果没有广阔的舞台、没有这些悉心教导我的领路人,我也不会有今天的成绩。”对于未来,王超早已有了自己的目标,“我要成为像张华这样的铁路工匠,不仅仅局限于技术上的炉火纯青,更是要学会创新,为中国铁路的发展不断突破技术壁垒,倾尽自己的智慧和力量。”

摄 影:柴一森
摄 像:柴一森
责任编辑:陈琳
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