近日，上海市汽车维修行业协会向强生控股旗下强生汽修发去感谢信，强生汽修制定的《纯电动营运小客车维修工艺规范（试行）》开创了行业先河，标志着纯电动车维修保养正迈向标准化、规范化、专业化阶段。为了这项维修工艺规范的研发试用，强生汽修由生产运营部牵头、“上海工匠”花茂飞带领创新工作室成员连续攻关两年，填补了纯电动营运小客车维修工艺规范的空白。该《规范》于7月1日起在上海推广试用，后续有望在全国范围内进行推广。

从无到有建起人才梯队

记者从强生汽修了解到，《规范》的编制工作可以追溯到2018年，这一年，强生出租率先推动全行业出租车型的升级换代提速，加大纯电动车投放力度。大量新增的纯电动出租车，给车辆的维修保养带来了极大的技术挑战。“与汽油车完善的维修体系相比，纯电动车的维修尚属于新兴领域，没有现成的资料可以查询，没有现成的经验可以借鉴。”为解决这一技术瓶颈，强生汽修加大纯电动车维修人才培养力度、展开技术攻关。

首当其冲，就是维修人员所需知识的全面升级。“对于传统汽修从业人员来说，转变并不容易，新能源车大多涉及电学方面专业知识，传统汽修人员进入新能源汽车领域的门槛提高了许多。”花茂飞说，那段时间里大家都在埋头学技术。特别是创新工作室的成员，不仅要带头学，更要鼓励其他维修工的学习积极性。

花茂飞常以自身经历来打消维修工们的顾虑，“回想20年前刚入行不久，正是汽车发动机从化油器向电控转变的时候，印象特别深刻，一天上班，面对一辆入厂的电控发动机汽车，修理工们围了一圈谁也不敢动手。技术迭代不可怕，勇于面对挑战、不断进修技能，才能在技术转型中发挥出作用。”

从未知到认知，越来越多的维修工通过培训掌握了电动车维修技术，人才梯队逐渐建立。维修工艺标准的编制，正是在这样的基础上一点一滴建立起来。

历时两年编制工艺规范

在上海，强生出租现已成为拥有最大规模新能源出租车的企业。预计到2021年底，强生新能源出租车的比例将达到在运车辆的70%以上，并计划于2022年实现出租车全部新能源化。而在强生汽修所辖的7家内修厂，每天进厂维修保养的车辆都保持在400-500辆左右，长久下来，积累了丰富的电动车维修保养数据，成为维修规范编制的基础。

记者了解到，从2019年起，强生汽修便开始策划编制纯电动车维修工艺规范，花茂飞与创新工作室成员承担了规范的研究、编制任务，着手开始对进厂维修电动车的数据进行收集整理，并对数十个驾驶员的车辆使用情况进行了跟踪调研。

“数据是最直接的支撑，而驾驶员则是最懂自己车的人，两相结合就是我们的研究基础。”花茂飞说，整个过程可以说是摸着石头过河。工作室每次会议上不同意见的激烈交锋是最正常不过的场面，“我们团队的14位技术骨干，每个人认领一个项目，包括车身、空调、底盘、高压系统等等，对收集到的数据进行整理、编写。就是用这样最基本的办法，一点点摸索其中的门道。”

“技术创新一直在路上”

通过长达两年时间，工作室不仅建立了纯电动出租车“预防为主，强制维护、定期检测、视情修理”的维修制度和纯电动出租车机电一体化维修工培养机制，还参照机动车运行安全技术条件、电动汽车安全要求、出租车通用技术要求、荣威主机厂维护手册等相关标准，编制完成了《纯电动营运小客车维修工艺规范（试行）》。

该《规范》于2020年底正式成稿，不但适用于荣威EI5-400纯电动出租车（新能源系统）的各级维护预检作业、施工作业和检验作业的技术要求，而且其它车型的纯电动出租车（新能源系统）也可参照执行，填补了行业空白。《规范》获得上海市汽车维修行业协会高度重视，在协会新能源委员会专家组的大力支持和指导下，几经润色修改最终成稿，在全市范围推广试用。

立足新能源、致力新应用、实现新保障，大大拓展了汽车维修行业技术创新空间。在《规范》建立后，强生汽修的技术骨干们正在对车辆的维修工具进行创新改良，并通过“用车讲堂”视频号把经验技术传递给更多车主。花茂飞说，技术创新一直在路上。