华灯渐尽，城市进入梦乡，许多人却仍然奔忙在路上。机场工作人员结束工作，踏上回家的班车；正值接单高峰的代驾们，从一个目的地转战另一个目的地……大年初二凌晨1时10分，316路驾驶员王聪开始了一天的驾驶工作。和往年一样，这个春节，他依然是在岗位上度过的。

“守时”是夜宵线最大的责任

316路是一条夜宵公交线路，每天有5位驾驶员轮班驾驶，23时始发、每半小时一班，横贯闵行、长宁、普陀、静安、黄浦5个区，全程近25公里，约80分钟，连接着虹桥枢纽和外滩。

今天凌晨2时30分，记者在外滩终点站见到了王聪驾驶的316路公交车，和约定的时间相差无几。王聪告诉记者，“守时”是夜宵线驾驶员最重要的责任。“夜宵车班次比较少，很多晚归的乘客回家，还得换乘其他线路。到了冬天，在寒风中多等上半小时可不是滋味。”

在这条深夜公交线路上，王聪已经工作了两年多，载过形形色色的乘客。到了春节，本就不多的乘客更少了一些，“比较多的是虹桥始发站的机场工作人员，再有就是代驾司机、沿线的工作人员。” 虽然叫不出名字，但是时间久了，驾驶员和乘客仿佛成了最熟悉的陌生人，心中油然而生一种亲近，“始发站会拉拉家常，过年了互道一声新年好。”

“开夜宵车和白班车有什么不一样？”记者问。

“夜班驾驶员特别要注意安全驾驶，因为夜间路上车少，驾驶员容易放松下来。但是越是这样的时候越不能放松。在路口要注意观察，行车过程中要注意控制车速。”王聪特别提到，驾车不踩电门时自己一定会把脚放在刹车上，“对于老驾驶员来说，这已经成为了肌肉的记忆。”

“开开心心上班，安安全全下班”

王聪做公交驾驶员已经13年了，在驾驶夜宵线之前，曾开过许多线路——74路、190路、197路、867路……他颇自豪地告诉记者，夜宵线路要求老驾驶员才能担任，驾龄要求在3-5年以上。目前316路一共7个驾驶员，平均驾龄都在10年以上。

两年多的夜班工作，王聪养成了自己的工作习惯，“早上回家先吃上一顿早餐，我一般不会倒头就睡，要到下午两点后开始睡觉，夜里起来，提前到公司把车辆仔仔细细检查一遍，车子要是在中途坏了可不得了，要尽量避免把带病的车子开出来。”

这样昼夜颠倒的生活，多少会对家庭造成了影响。王聪告诉记者，女儿今年14岁、上初中了，“功课和生活上，肯定是太太关心得更多一些，心里有些亏欠。”也因此，王聪主动肩负起了家中“主厨”的重任，“基本上每天都会给太太、女儿烧饭，在力所能及的方面多承担一些，弥补陪伴上的缺失。”刚刚过去的除夕夜正好轮班休息，王聪下厨为全家人烧了一桌年夜大餐，“上海人喜欢的笋干烧肉、全家福汤都是必不可少的。”一家三口和家中老人一起度过了快乐祥和的除夕。

问及新年愿望，王聪答“高高兴兴上班、平平安安下班”，“作为驾驶员，安全永远是最重要的。公交车服务的是市民，作为驾驶员要把每个乘客安全地送到目的地。”