3月28日是浦东全域封控的第一天，上海地铁在浦东有10个左右的基地，其中有大量留守的职工。此外，浦西的10个左右的基地也会在4月1日开始封控。

职工的生活物资如何保障？上海地铁后勤团队在3月28日深夜上演了一场“速度与激情”，最先驶出的物资运送车辆，经过7个小时，316公里，途径10个基地的曲折路程，顺利完成了首批物资的运送。

记者了解到，从3月28日开始，后勤团队便开始了连轴转，为了保证每一个基地的驻守职工的生活和防疫物资，他们组成了特别行动组，几乎是用一个通宵的时间，完成了前期的调配、中期的采购与准备以及最后的运送过程。

第一时间成立特别行动组

迅速整理清点相关物资

3月27日晚上八点，上海正式宣布，浦东与浦西进行先后的全域封控。对于上海地铁来说，运营的工作也在经历重大调整。所有基地的工作人员都在紧张忙碌着，在消息发出后，地铁后勤团队马上意识到，这长达两周时间里，驻守基地的职工，他们的生活必须得到保障。

从当天晚上开始，负责后勤的各方便开始紧急开会，协调相关物资。上海地铁维保物资和后勤分公司总工程师潘顺告诉记者，由于不少职工遇到被封控在家的情况，当晚，他们就紧急抽调10多人的特别行动组，专门为这次运送筹备物资做准备。潘顺说，他们连夜去到仓库查看已经有的后勤物资，并开始迅速统计，各个基地需要的数量。记者了解到，这次紧急筹备的物资分为三种，一种为必要的防疫物资，如口罩、消毒水、手套、面罩等，第二种为生活用品，主要为食物，包括面包、蛋糕、牛奶等。第三种则是各基地需要的在维修保障时用到的工作配件等。

3月28日下午，第一批需要发出的物资整理完毕，从后勤整备到运输出发，一场和时间赛跑的接力开始了。

晚上7点半出发

凌晨3点顺利归队

3月28日，是浦东开展区域封控的第一天，其中拥有去往浦东通行证的是一辆抢险车。驾驶这辆车的生产计划部小车班司机陈陆荣率先从梅陇基地出发。他驾驶抢险车CL-20前往处于区域封控的10个浦东基地，为所有坚守在浦江对岸的一线职工们送上物资。经过七个多小时，CL-20于凌晨2:50分回到梅陇基地，累计行驶里程数达316公里。记者了解到，陈师傅这一路一口气跑了十个基地，包括港城路基地、金桥基地、川杨河基地、龙阳路基地、三林基地、航头基地、浦江镇基地、川沙基地、治北基地、平庄基地，几乎占到了浦东所有的基地。

地铁车辆分公司生产计划部生产主管尹琦告诉记者，当天晚上可以出发的车辆有三辆，一部依维柯一部二吨的卡车，一部皮卡。他自己也驾驶一辆车从梅陇的基地出发，为浦西基地的职工们送去保障物资。“没想到那天我们还遭遇了堵车，我从丰翔路的那个口去到外环隧道那一段几乎动也不动，一路上都是卡点赶往浦东的集卡。”晚上九点从梅陇基地出发的他，也经历了超过5个小时才把浦西的四个基地的物资配送完毕。当驱车返回梅陇基地时，也已经是凌晨2点40分了。

记者了解到，当天晚上三位司机为全市约20个基地都送去了第一批的生活保障物资，三位司机在一晚上便行驶了超过600多公里的历程。

私家车主动加入运输队伍

“这一次换我支援你”

由于运输车辆有限以及浦西通往浦东需要办理通行证，能够用上的运输车辆其实不太够用。记者了解到，很多地铁职工自发报名，把自己家里的汽车开出来运输物资，大大缓解了运输的压力。4月1日开始，浦西的基地就要开始封控，这几天的时间里，地铁的后勤团队也在不断为这些基地“补货”，不论是生活用品还是防疫物资还是工作需要用到的配件等，后勤团队通过仅有的人力物力，发挥最大动能，服务好地铁职工。

上海地铁维保物资和后勤分公司总工程师潘顺告诉记者，其实早在3月28日之前，基地就有不少员工主动提出住在公司，公司工会也为他们准备了包括行军床、睡袋、睡垫等物品。“上次，你支援我，这次，我来支援你。”这句话也成为在这段日子里，地铁浦西与浦东职工最常听见的暖心话语。