最近，上海接连出现了40多度的高温天，给户外职工的生产生活带来了巨大“烤”验。然而在酷暑之下依然有这样一批民航人，头顶烈日，脚踏滚烫的大地，坚守在各自的岗位上。日前，记者走进上海浦东机场，跟随东航职工一同体验停机坪上的“火热一线”。

飞机维修员：

再热都要全神贯注

停机坪上的热，是常人难以想象的。热浪翻滚，引擎轰鸣，阳光晃眼，地面温度超过60℃。在太阳底下只要走上几分钟就会满头大汗，连鼻孔里呼出的气都是烫的。

正值暑运，浦东机场一片繁忙，就如同这天气一样“热火朝天”。记者在机坪上看到，不少飞机维修人员或挥手送别飞机、或俯身检查部件、或处置突发故障……

“干我们这一行光有技术是不够的，还得有过人的毅力。”记者跟随东航技术浦东维修基地波音航线维修部波音航线维修一车间副主任张志杰来到一架波音737客机旁。虽然飞机落地已有个把小时，但机身仍是“热气逼人”。“刚落地的时候，零件估计得有两三百度，手是不能碰的。”

老张一边示意记者往后退两步，一边打开了机身下方的空调舱盖板，瞬间一股热浪扑面而来，让人仿佛置身桑拿房里，面前还摆着一台烧得正旺的碳炉，给人一种近乎窒息的感觉。

“戴着这个才叫考验”,老张指了指脸上的口罩说，由于机场防疫规定，机坪作业必须佩戴N95口罩，这让高温下的维修工作变得更加困难。“一个小时就得换新的,因为湿掉之后就没法透气了。”

据了解，检修飞机分为例行和非例行两种。例行检查一般在航前、航后和短停中对飞机做一次高效的“全身体检”，3到4人为一个班组，大约要花费1-2个小时。而非例行检查则是对飞机已有故障进行排障作业，往往需要更换零配件，有时一干就是8个小时甚至更久。

飞行安全无小事。40多度的高温下，又是和滚烫的“铁疙瘩”打交道，对飞机维修员来说，最大的考验无疑是如何时刻保持专注。

“体力消耗会特别快，换作一般人估计10分钟就晕了。”老张向记者表示，对于维修人员来说，哪怕热到浑身湿透，也绝不能有半点马虎和失误。维修手册上的每一个步骤、每一句话、每一个字，都必须清晰无误地看在眼里、刻在心里，转化到手上。

一次，张志杰在带教组员时，有人花了一整天时间，想尽各种办法都没能把一个零部件从狭小的空间中取出。“后来我让他按照手册去做，把零件在内部旋转了90度，一下就取出来了。”所以用老张的话来说，维修手册就是他们的“宝典”。

和机械打了17年的交道，让老张身上总有股散不去的机油味。回到家，他总是默默把自己的衣服和老婆孩子的分开洗。尽管工作艰辛，但他却非常快乐。“每当看到飞机出港，乘客向我们挥手致意，就是最有成就感的时候。”老张笑着说。

行李货物装卸员：

衣裤都能拧出水来

下午两点，正是一天中最热的时候，记者跟随东航地面服务部装卸员金志敏走进火热的行李货物运输一线。穿着一身橙色工装，皮肤黝黑，身材健硕，宛如一位康巴汉子，这是老金给人留下的第一印象。

发动机的位置是温度最高的地方，而飞机腹舱一般就在旁边。记者在现场看到，随着行李传送车靠机停稳后，金志敏沿着传送带进入1米多高的腹舱内。在工友的配合下，千余斤行李货物被缓缓送进舱内，金志敏则需将它们整齐地码放好，不能出错还要保证速度。

由于腹舱的高度只有1米左右，人高马大的老金几乎全程都是弯腰在分拣。腰觉得累了，就换个姿势半蹲着。腿蹲麻了，就再换回弯腰的姿势。

老金告诉记者，他们以3人为一个班组，每天要保障进出港航班7个架次，不算上货物的话,每架飞机平均五六十件行李，一天就要装卸400多件。如果算上货物，每架飞机平均要1吨多的行李和货物，一天就要搬运八九吨。“疫情之前每天的装卸量要更大。”

为了不耽误航班进出港，老金每次都卯足了劲，一口气干完活才喝水休息。工作不到10分钟，他便汗如雨下，来不及擦去的汗水流到眼睛里，辣得他频频眨眼。由于背后衣服湿透紧贴着皮肤，老金不时用手扯一扯衣服，好让皮肤透透气。

除了客机，金志敏还要负责国际进出港货机的装卸工作。不同的是，他们要穿上密不透风的“大白”。有时装卸几件“大家伙”就要花费3个多小时。“毫不夸张地说，脱下防护后，全身的衣裤都能拧出水来。”老金说。

尽管机械化程度提高了，但货物装卸仍要靠人工来完成。“因为行李货物是不规则的，机械做不到像人这样灵活摆放。”金志敏告诉记者，看似技术含量不高的装卸工作，实则是对体力和脑力的双重考验。“我们既要在规定时间内把每一件货物都放到指定位置，让飞机重心平稳，也要轻拿轻放确保旅客的行李不会被损坏。”

采访中，一场暴雨不期而至,原本以为降雨能为机坪降降温，可实际上，暴雨过后的机坪变得既闷热又潮湿，让人更加难以忍受。“机坪上的天气变化就像翻书一样,前一秒艳阳高照,后一秒倾盆大雨。”老金说。

员工服务车：

每天多次流动“送清凉”

“兄弟们，喝口水歇歇吧。”东航技术浦东维修基地员工服务车缓缓停在飞机旁，一线维修人员纷纷聚了过来。“来瓶盐汽水吧，早上带的水都喝完了。”“高温天啥时候才能过去啊。”大家在监护飞机的同时，享受着酷热阳光下的清凉一刻。

为缓解高温给一线员工带来的不适，自6月份起，浦东维修基地的“员工服务车”和地服部的“机坪送清凉车”都会在每个高温日一天多次将冰饮送到员工手中。行程遍布浦东机场航站楼、卫星厅、货机坪、维修机坪以及维修机库等工作区域。单程送一次就要3个半小时。

每到一处，参与慰问工作的“清凉大使”都会亲自将冰毛巾与饮料等用品逐一发放到员工手中。这些“清凉大使”常常由值班干部轮流担任。

除了提供防暑降温的物资外，“清凉大使”还会在每次“送清凉”时再三叮嘱大家，一旦身体不适，千万不要硬撑。“我也是修飞机出身，看着他们就像自己的孩子，既理解又心疼。”东航技术浦东维修基地总经理、党委副书记陈志敏说道。

据了解，针对疫情和高温带来的双重考验，基地今年还为保障高风险航班的“大白”们配备了“移动空调车”，并规定每作业半小时必须离岗休息，想尽一切办法帮助职工度过这个火热的夏天。