特殊钢素有“兵之脊、国之梁”之誉，在“大国重器”中发挥着关键作用，成为建设制造强国的基础材料。宝武特冶精密钢管事业部作为无缝钢管制造的领头企业，勇担“补短板”重任，专注于高等级无缝钢管的国产化，为航空、航天等战略领域提供关键材料。该部门践行“国家所需，即我所研”理念，突破技术壁垒，自主研发并掌握核心知识产权，成功实现多类高端钢管量产。

以陈涛为首的上海工匠及宝武特级技师团队，扎根生产一线，以匠心精神保障产线稳定运行，为“使命级”产品提供坚实后盾。他们面对极端工况与复杂工艺的挑战，不断优化创新，确保产品质量，显著提升了中国在特殊钢制造的国际竞争力，为制造强国梦奠定材料基石。

冶金产品中的“皇冠”

“高等级无缝钢管是特殊钢产品中的高端产品，是组成‘大国重器’的钢铁‘大动脉’。全球全面掌握从冶炼到锻造、轧制、无损检测全流程的国家及跨国企业极少。”陈涛介绍，由于高等级无缝钢管的优异性能，可以上天（太空、天空）、入地（深入地壳5000米）、下海（水面、水下），从高等级无缝钢管的制造能力就能管窥一个企业乃至一个国家的冶金及机械工业的技术水平。全球极少数具备制造能力的国家都严禁技术外溢，壁垒森严。

类似此类的高等级无缝钢管还有很多，但在几代钢管人的赓续接力下，我国已能够实现新兴战略产业亟需的高等级无缝钢管的国产化量产。本次提名科技进步奖的“高等级无缝钢管冷轧制管产线设备关键技术创新及应用”就是陈涛团队在核电管、油井管等产品冷轧生产中持续攻关十余年的硕果。

半套轴承解难题

在某年的冬天，陈涛遇到了难题。某型号水下舰船动力系统用无缝钢管轧制中，连续出现因内润滑异常导致的内壁划痕。该钢种规格外径只有瓶盖大小，壁厚仅1.25毫米，长度却有22米。一旦出现内壁划痕，则整支无缝钢管报废，不仅损失巨大，而且会影响带“使命类”产品的按时交付。

陈涛守在轧机旁细心观察、静心琢磨、耐心试验，最终在芯棒尾部尾椎与内润滑输油腔发现了症结——粘稠如花生酱的内润滑油脂在强大的压力下外溢。故障点找到了，如何解决这个“拦路虎”？输油腔空间局促，内部仅有一个柑橘大小的空间，如何螺丝壳里实现同步旋转？胆大心细的陈涛，果断出手，在输油腔内增加半套推力轴承，巧妙地利用推力轴承对旋转部件的核心支撑功能，并通过芯棒的后坐力和旋转运动，实现输油腔内导向结构与芯棒尾椎无缝对接且同步旋转，彻底解决了内润滑油脂外溢的难题。

该项改进被设备制造厂商发现，惊呼构思巧妙。随后，在设备制造厂商的协同下，对整个输油臂进行结构优化，增加了从半套轴承到完整的轴承空间。目前该输油臂已是国产两辊周期式无缝钢管冷轧机的标配，从源头上解决了内润滑外溢的行业难题，也成陈涛团队的一个标志性创新。

“三巨头”低下了头

“我参加工作后，维护检修的第一台设备就是父亲负责生产的国外引进冷轧机。”陈涛说道，“世纪之交，当时特钢的产线升级，那台从前苏联引进的功勋轧机也功成身退在我的手上光荣‘退休’。”他明白这意味着，创新的职责交在了自己的手中。

高等级无缝钢管可是市场上的“俏货”。“如果我国不能生产，就像芯片、石油一样，我国买啥就涨价。”拿大型油气田用镍基合金无缝钢管来说，二十年前，全球仅有三家跨国企业能够生产，这“三巨头”都不是善茬，售价近70万一吨，交货周期长达36月。当时的宝钢特钢钢管厂（宝武特冶精密钢管事业部前身）与宝钢中央研究院合作开发镍基合金油井管，陈涛回忆道，当时钢管厂仅有一台机器能够满足轧制规格的油井管。

当时负责设备点检的人与生产车间的职工一起，连轴干，连续一周更换三次轧制规格所对应的轧辊及工模具，及时调整轧机轧制机构的运动间隙，终于实现国内镍基合金油井管的“第一轧”。消息灵通的“三巨头”得到消息后，报价立马下降了四分之一，交货期也减少六分之一。

随后的三年间，宝钢特钢（宝武特冶）建成了世界第四、全国第一的无缝钢管生产线，久立特材等国内头部企业跻身油井管赛道。油井管的价格也随之降价，仅为以往“三巨头”垄断价的三分之一，交货期最短减少到半年。“这就是中国制造的‘能耐’，虽算不上打成‘白菜价’，但也掌握了油井管的定价权。”陈涛说。

作为植根现场37年的“老法师”，能够参与高等级无缝钢管国产化量产，见证中国高端无缝钢管的前世今生，陈涛很自豪。他说，“我的梦想就是把工匠论文写在轰鸣的冷轧产线上，把专利成果镌刻在‘使命类’产品上，而如今正一步步实现。”