在长江与东海交汇处，有一条承载着国家战略的黄金水道——长江口深水航道。这条全长125公里、水深12.5米的航道建成以来，支撑海运量运输182亿吨，产生航运直接经济效益1717亿元。在常年的疏浚维护队伍中，有一位85后船长，他用匠心与坚守，守护着这条“水上生命线”，他就是“长江口01”轮船长施海忠。近日，这位坚守航道疏浚一线13年的“大国重器掌舵者”获评全国交通运输系统劳动模范。

从三副到船长：专业坚守航道安全

85后船长施海忠，自2007年踏入航海事业以来，便与长江口深水航道有着不解之缘。2011年，25岁的他登上当时国内最先进的12000方耙吸挖泥船“长江口01”轮，从此开始了与这条航道的朝夕相处。从三副、二副、大副到船长，他用13年时间完成了职业蜕变，也见证了这条“黄金水道”的发展历程。

“水深线就是生命线”，这是施海忠常挂在嘴边的话。作为长江口疏浚船舶的船长，他带领团队夜以继日驻守黄金水道，累计安全运行超7万小时，完成疏浚量1亿余立方米，相当于7000个标准游泳池的容量。在台风“烟花”“贝碧嘉”等极端天气中，他多次临危受命，保障了这条承担长江经济带、长三角地区重要战略通道的畅通无阻，为上海国际航运中心建设、长三角一体化发展等国家战略实施提供了有力支撑。

2024年12月某个深夜，长江口上演惊险一幕：两艘十几万吨级货轮在距离“长江口01”轮仅1000米处相撞。面对不断逼近的失控船舶，施海忠沉着应对，在200米极限距离果断下令弃锚，最终在拖轮协助下成功脱险。这场教科书般的应急处置，获得海事局交管中心高度认可。

这样的险情对施海忠来说并不陌生。在2018年台风“温比亚”来袭时，他带领“青年突击队”连续奋战36小时，确保了价值数亿元的疏浚设备的安全运行；2021年疫情期间，他主动请缨坚守岗位90天，保障了防疫物资运输通道畅通。这支由38名青年组成的突击队，上下一心，众志成城，共同守护住了“长江口01”轮和深水航道，已荣获上海市“工人先锋号”等多项荣誉，连续安全运行时间超过7万小时，这一记录也将被不断刷新和续写。

施海忠常说：“航道就是我们的生命线，守护好它，不仅是对职业的尊重，更是对国家和人民的责任。”

技术创新：让“国之重器”发挥极致效能

长江口深水航道素有“水上高速”之称，这里风大、流急、雾多，12.5米的水深标准可满足5万-7万吨级货轮全天候双向通航，10万吨级货船可乘潮通过。在这条船舶密度堪比城市高速的黄金水道上，由施海忠掌舵的自航耙吸挖泥船“长江口01轮”，正以“国之重器”的姿态守护着航道安全。

面对复杂作业环境，施海忠创新提出“精准扫浅法”，在万舸争流中实现厘米级精度作业。他牵头总结并汇编的《长江口深水航道疏浚船舶防碰撞工作法》，已成为该施工区域安全作业的“教科书”，成功化解5起险情，避免了重大经济损失。

根据施海忠参与编制的《长江口12.5米深水航道精准化养护工作法》，通过“回淤预测、数据监测、网格作业”等七大系统，实现养护效率和经济双提升：经济效益方面，年疏浚量从1亿方降至5000万方，维护费从19亿降至10亿，12.5米水深保证率100%，12米吃水船舶通过量较2010年增长19倍；社会效益方面，提升台风等极端天气应急响应速度，支撑长三角一体化发展，服务沿线七省二市港口建设。

薪火相传：培育新时代航道工匠

作为中共党员，施海忠始终牢记“国之大者”。他深知，一枝独秀不是春，百花齐放春满园。他从不吝于将自己的经验分享给他人。他倡导并实施的“一线职工操作技能提升培训”培养模式，累计开展培训212场，培养技术骨干2152人次。

2024年，“施海忠航道养护工匠创新工作室”挂牌成立。这个平均年龄35岁的团队，已取得2项操作法、1项水运工法、2项软件著作权，正在申报6项专利。他们研发的“耙臂声光报警系统”，大大提升耙臂作业时的安全指数；创新的“疏浚土精准计量技术”，提升了工作效率，降低了疏浚维护成本。

在技术引领团队的同时，也不忘团队成员的衣食冷暖。2023年，他推动113名“挖泥小哥”以劳务派遣工身份加入工会，融入公司“大家庭”的他们，成为工会暖心服务的“受益人”。该案例被全国总工会列为基层工会建设重点工作创新案例。

如今，施海忠正带领团队参与交通强国试点和国家重点科技研发项目。面对荣誉，施海忠说：“我的工作就是确保每一艘船都能安全通过长江口。这份平凡的工作，关系着国家经济命脉，必须做到极致。”

在建设交通强国的新征程上，正是有施海忠这样千千万万劳动者的坚守与创新，才让中国的“水上高速”畅通无阻。他的故事，诠释了新时代劳模精神的深刻内涵——既要有“择一事终一生”的执着专注，更要有“偏毫厘不敢安”的精益求精。黄金水道的滚滚波涛，将继续见证这位85后船长的匠心传承。